黔张常铁路将推动湘西经济发展进入“快车道”
5月21日—24日,中国铁路总公司工程设计鉴定中心在北京组织召开了“新建黔江至张家界至常德铁路初步设计预审会”。会议交换了初步设计审查意见,达成了加快推进共识,要求尽快完善补充设计,确保项目可研6月底上报国家发改委批复。这也标志着该铁路即将开工建设。(5月27日,人民网消息)
黔张常铁路全长340公里,西起渝怀铁路黔江站,途经重庆黔江区、湖北咸丰县、来凤县,湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县,东接石长铁路常德站,旅客列车设计时速200公里,总投资约376亿元。该项目自2008年纳入了国家《中长期铁路网规划》一直倍受地处湘西北武陵山区湘西州、张家界市民众所关注。
湘西北山区由于地质条件的特殊,虽然从上世纪七十年代的的枝柳铁路修建通车,到近些年来张常与吉常等高速公路开通,让其大大拉近了周边经济中心城市的距离,但仅仅让吉首市与张家界市旅游产业资源转化成了经济优势。然而,龙山、永顺、桑植等县区、乡镇的丰富旅游资源,因交通相对滞后,仍是藏在“深闺无人望”。
目前,张家界、吉首乘坐汽车到长沙、重庆、武汉、仍分别需要4小时、7小时、8小时车程,因为受地理条件限制,此处也是整条焦柳铁路瓶劲地段,人们出乘到北上广等经济发达区域动则需要十数至二十余小时。因此,交通条件不便利,一直让其经济发展受到了一定的局限。
要致富先修路,任何交通枢纽的出现,都将带动整个区域的发展,特别是经济。黔张常铁路作为第二穿梭于武陵山区的铁路,开工建设并运营意义更是非凡, 一则它必将提速沿线贫困山区经济发展,二则是其建成后,上到长沙、下到重庆两小时的车程,“高铁经济圈”其带领湘西区域经济发展进入“快车道”。
免责声明:本网站所刊载信息,不代表本站观点。所转载内容之原创性、真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考并自行核实。
铁路资讯
- 农历小年车票开售 铁路春运售票超1亿张08:09
- 这一年,你的平安有铁路人在守护08:09
- 京张“四电”通过初验08:08
- 铁路新装备拉动“公转铁”08:07
- 推进安全生产整治有新招08:06
网友评论仅供其表达个人看法,并不表明本站立场。