在北京大兴和北京市区两地奔波的上班族们最近如获至宝：北京火车站17：35有一趟北京开往天津的6451次老式绿皮火车，与晚高峰时拥挤的北京地铁相比，票价同为2元，从市区坐到大兴却只需半个小时，不仅比地铁快，而且人人有座!（来源：央视新闻  5月17日）

   北京到大兴，从地图上看，总里程不过30多公里，就是这30多公里的距离，如果乘坐地铁，必须换乘一次，历时1小时40分钟左右，在这个过程中还要经历那种“沙丁鱼”式的拥挤，“找座”对于每个在高峰时段乘坐北京地铁的人来说都是一种奢望，而乘坐公交，也需要换乘一次，交通顺畅的话，2小时左右能够到达到站，遇到交通拥堵，时间无法计算，私家车的话，还是算了吧，光是在新闻、广播中听到的那种动辄数公里的高峰堵车就已经让人不寒而栗。所以，就是这短短的30多公里的路程，就让许多人感觉如同炼狱一般。

   在这样的情况下，还有一种以往我们最为基本的交通运输方式可选，那就是铁路。在我们的印象中，铁路运输似乎比较偏向于中长途运输，尤其是近年来，随着高铁、动车的大量开行，似乎只有上千公里的出行我们才会想到铁路那风驰电掣的速度和安全舒适的旅程，所以此次6451次列车的开行，马上引起了众多网友的围观。从中国铁路12306网站上可以查询到，6451次列车17:35分由北京站发车，18:11分到达黄村站，票价2元，历时36分钟，同样的地点，与地铁同样的价格，比地铁更快的速度，这其中没有拥堵的路况，更没有拥挤的车厢，铁路部门在缓解地铁公交客流压力的同时，还使空余资源得到了极大的利用，如此一举多得之措又怎能不得到众人的一致叫好。

   其实，乘坐火车上下班对于许多人来说已经不是什么新鲜事，尤其在一些经济发达的区域中心城市早已经成为常态，就以往返于北京与天津之间的上班族为例，每天可供选择的，往返于两地之间的列车从早2点开始至晚22点，共有近300列，其中涵盖了动车、高铁、城际、直快、特快、快速以及普通旅客列车，覆盖了北京至天津之间的所有停车站，满足了乘车旅客不同层次的旅行需求，多层次的运输组织和规划，使得铁路具备了更趋向于公交化的开行方式和更优于公交出行的乘车体验，让类似于北京、天津这样的城市之间的出行更加的方便快捷、舒适。

   在近年来铁总的发展进程中，我们可以看到诸如兰新第二双线这样完善中国高速铁路网的大型基础建设项目，也能看到诸如6451/2次列车开行这样的通过多层次规划和运输组织尽心为百姓服务的细微举措，通过中国铁总的不懈努力，走遍大江南北的“缩地成寸”和短途出行的“舒适便捷”一定会在不久的将来成为现实，为每一名旅客提供更加优质的服务。

                                                           （文/杨波）