本月23日，广东地区大面积降雨，脆弱的京广线路段又一次遭遇山体滑坡，据说这次是清远的飞来峡路段。线路坍塌，造成的就会是列车大面积晚点，这是每年夏季，京广线所必经的难题。

还记得去年的尤特台风吗？一次暴雨就将隧道给冲塌，导致广州站全部列车停运，看新闻图片，那次大退票运动似乎比得上98年的那场冰灾了。

为什么铁路会如此脆弱，经不起雨打风吹？

还是所有晚点事故，真的是因为铁路的脆弱吗？让我们来分析一下。

众所周知，粤北山区是广东的北大门，这里丘陵起伏，铁道从此穿过，就得途径很多山洞隧道，本身就实属不易。而更为重要的是，这些地区大多是荒无人烟的。

伴上南方独有的夏季强降水天气，这些原本狭长的山道便会十分容易发生坍塌。加上最近几年异常的气候，强降水几乎数日不散去，导致发生坍塌的概率扶摇直上。

这是客观的原因。从主观上说，铁路部门面对近年来因为强降水导致的线路晚点，应该更加要做好充分的准备工作，毕竟吃一堑长一智，对线路的保养和山道的检测，在强降雨来临前做好应急措施，显得尤为重要。

而对于出远门的旅客来说，则应该在暴风雨的天气里做好第二手出行准备，毕竟雨天事多，万一前方有灾情，铁路部门是不会用你的生命去冒险而直通远方的。这是对你的负责，也是对他们自己的负责。

在这次大晚点退票中，笔者便是是其中的一员，我在售票厅听到了这样一段对话。

旅客：“你们怎么赔偿我的损失？！这是你们单位的责任！”

铁路职工：“这是天灾，我们也不想的，你看我从昨晚通宵到现在，我们也不容易啊！”

这段对话便揭示了如今的矛盾所在，只要天灾一发生，谁都是受害者。

所以笔者希望，铁路部门能够加大力度做好灾情应急准备，而旅客朋友们，应该包容理解，毕竟，国有难，应该互相扶持。