21日，记者从梅州市铁路建设办公室获悉，梅汕高铁已获中国铁路总公司同意立项，今年11月底前可完成可研批复，今年底前将在梅州境内动工，预计2017年底建成通车。（梅州日报）

据悉，梅汕高铁由中国铁路总公司和广东省政府联合审批，并合作建设，项目总投资145亿元。线路北起梅州市区，向南经过梅县区、丰顺县、揭阳市、潮州市，终点接入厦深高铁潮汕站。梅汕高铁定位为客运专线，设计速度每小时250公里，线路全长120公里。项目建成后，将极大加强粤东地区与外界的联系，盘活粤东地区经济发展。

从地理区位上来看，粤东地区环珠三角，接受珠三角辐射是最大优势，但事实上环珠三角的发展却被戏称为“灯下黑”。地理区位优势为何没能变成现实的经济优势？一个重要的原因就是相对偏远的经济区位和快速交通瓶颈的制约。翻开广东省交通地图，相比于珠三角地区，可以明显的看到粤东地区交通路网稀疏，尤其是在铁路方面，仍就只有一条20年前修建的单线非电气化铁路（广梅汕铁路），即使勉强加上去年年底通车的厦深铁路，铁路交通还是显得欠缺，况且厦深铁路属于沿海铁路，经过潮汕地区时没有在潮汕揭三市市区设站，加之相关支线还没能即使修建，这些都严重制约了粤东地区经济的发展。可以说粤东地区的发展困于铁路，苦于铁路，铁路已成为制约粤东经济发展的严重短板。

广东作为改革开放的“先行官”，三十多年以来的快速发展，正是得益于交通等基础设施的有力支撑。同理，粤东地区想要驶上经济发展快车道，也必须依托交通等基础设施的升级。因此，粤东地区尤其是梅州需要无缝连接厦深，加快推进梅汕高铁建设，搭上更快速的交通工具，让厦深铁路对粤东地区经济助力得到充分发掘。接驳厦深，粤东可北连上海杭州，南下广州深圳，与珠三角、长三角、海西区等各地的时空距离将大大缩短，直接融入珠三角“2小时经济圈”，完全融入全国发展的格局之中，后续发展将无可限量。

可以预见的未来，粤东地区，随着梅汕高铁、汕头联络线等快速铁路线的建设完善，与珠三角的交通距离缩短到2至3小时以内，融入全省“三小时经济圈”，将盘活粤东地区区域经济，形成吸引生产要素聚集的新优势。届时，广东经济版图必将重构，粤东将成为广东经济发展的又一增长极。