2014年5月16号郑焦城际黄河大桥进行拨线施工，标志着已经服役54年的京广铁路郑州黄河大桥正式退役，老黄河大桥的交替，不仅是铁路部门高瞻远瞩，适应快速发展的经济之需，更是时代发展之需、群众之需。可以说，这次新桥拨线施工，已经开启了一个新的黄河大桥时代。

郑焦城际铁路黄河大桥将接过老桥的重任，承担起新经济发展时代的运输枢纽作用。对于这座新桥的设计施工，铁路部门进行了科学周密的规划部署，采用了当今世界上最先进的设计方案和施工方式，因此，桥梁的工程质量得到保障，从而全面提高了铁路应对汛期的能力，提升了客货运输的安全保障能力。同时客运时速将由老桥限速时速110公里提升为160公里，设计时速的增加将大大提高铁路运输旅客和货物的能力，进一步缩短沿线城市之间的客货运时间，让距离不再成为客货运的难题。同时，我们也要看到，因为新大桥设计时速的增加，会相应缩短客货运的时间，更是铁路部门推行“三个出行”措施的客观需要。“一桥飞跨黄河，天堑变通途”，随着这条新黄河大桥的正式通车，人们将享受到更加安全、方便、快捷的出行服务。这也顺应了新时代发展的需要。特别是铁路部门更加人性化的服务更得到了群众的认可和欢迎。

而随着郑焦城际铁路黄河大桥的启用，郑焦城际铁路的控制性工程已经完工，年底通车运营指日可待。届时，旅客来往郑州与焦作只需半个小时，以郑州为中心的“半小时经济圈”将最大限度辐射周边地区，形成一个跨越式发展的新局面。