近日来，受到持续强降雨的影响，铁路部门启动了III级防洪预警，并强调各级部门要牢固树立“防大汛、抗大灾”的思想，采取更加有力的举措，全面开展应急处置联动机制落实排检工作，确保在迎峰度夏中安全防汛。

笔者认为：铁路10kV自闭/贯通电力线路担负着向铁路沿线行车信号及各种自动化装备供电任务，同时也提供与行车直接相关的小容量设备和部分生活设备的用电。因此,自闭/贯通线路微机保护装置的正常工作与否关系到铁路信号灯能否正常工作,也直接关系到机车行车安全乃至铁路大动脉的畅通。

为此笔者就铁路电务系统，谈谈如何在防洪期间做到未雨绸缪，面对天灾，防洪安全预警有所准备是无可厚非的，而科学防洪的新课题也应运而生，务必加大投入对暴雨带来的地基沉降、电力供电设备的正常运行影响等问题，积极整治防洪设施病害刻不容缓，以下作几点水电专业系统的见解：

设备安全隐患进行全面记名式彻底排查。对电力线路进行全面隐患排查工作，将线路隐蔽区、常熟区等特殊区段作为重中之重，做到了杆塔逐杆到位、隧道逐基清理，巡视时对存在的安全隐患仔细核对检查，不留下任何死角，并明确记录在案，大力检查电力设施以及导线对树障安全距离情况，加大对电力设备隐患排查治理力度，确保所管辖区设备安全稳定运行。做好线路设备及重点场所的通过记名式进行全面排查，对检查出凡是危急安全运行的缺陷和隐患，及时汇报，并且制定相应的整改措施进行销号。

加强配电值班员对故障判断和及时反馈信息。一是主要对配电人员剖析常见故障，对故障点范围的缩短判断，加强业务学习，提高对故障点断能力；二是加强配电值班人员的安全紧迫感，在遇到故障警报后应立即通知车间值班干部和水电调度，要在第一时间做出汇报通知，减短出动抢险时间；三是提高配电人员的安全意识，发生故障要按相应规章制度和措施进行处理，防止误操作，扩大故障影响范围。

应完善组织结构，建立人员保障体系。我们应进一步完善紧急预案，扩大预案范围，扩展应急内容，成立应急抢险领导小组。小组成员应涉及车间和电力自闭工区所有人员，做到分工明确，各负其责。一旦自然灾害来临，即时从交通、材料、技术、设备、人员等几方面投入抢险，阻止扩大事故范围，降低损失。我们组织抢险要善于打集体战役，充实壮大抢险力量，做到合理安排，科学调度，打嬴抗灾抢险的攻艰战。

着力扩充预案预想，做到防范于未然。预案也要注重可操作性，同时要溶会于抢险故障演习的工作中，组织员工学习和演炼。针对各种险情，提前从安全、组织、技术、质量、人员、材料等方面制定出措施。从而做到快速反应，快速行动，努力降低损失。从故障的几种可能性锻炼抢险的方法，提高对故障的分析和业务水平的变相进步。

笔者认为，防洪要有超前预警意识，况且10kV电力线路作为铁路行车信号的主供电源。而行车信号则是保证列车畅通的必要条件。铁路信号微机监测是电务部门安全的“黑匣子”，是电务部门维修技术的重要突破，是电务设备实现“状态修”的必要手段，也是信号技术向高安全、高可靠升级。故此电力系统供电设备在防洪期间起着举足轻重的地位。对防洪未雨绸缪制定周密详实的应急预案，才能确保果处置，为铁路在汛期度夏提供稳固的基础。（黄金水）