5月12日上午10时起，新疆首个动车运用所—乌鲁木齐动车运用所将正式送电，此举将拉开兰新铁路第二双线全线送电序幕，标志着新疆首条高铁进入了工程建设“收尾阶段”。之后将陆续分段送电，并分别开展热滑试验和动车组模拟试验，以确保兰新铁路第二双线年底安全开通试运营。

兰新铁路第二双线建成后，从兰州、西宁到乌鲁木齐的用时将压缩一半以上，乌鲁木齐至成都、重庆、郑州、西安可同时实现夕发朝至。到时，爱旅游的朋友，就可轻松一睹天山的容颜，天山不再那么遥远，爱吃的朋友可畅快地品尝新疆那特有的物产小吃，大饱口福。

长期以来，铁路运力不足始终制约着新疆、甘肃、青海三省区人流物流和经济发展。以新疆为例，眼下连接新疆与内地省区市的铁路干线只有兰新铁路一条，而95％以上的出疆物资和90％的进出疆人员都依靠这条铁路。铁路运力紧张、物流成本居高不下，长期制约着新疆的快速发展。与此同时，因铁路运力紧张造成的运输高峰“买票难”等问题，也阻碍了三省区人民快速出行和当地经济发展。现在兰新铁路第二双线作为我国《中长期铁路网规划》重点项目之一，自兰州西站引出，经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，全长1776公里，共设31个车站。线路为Ⅰ级双线，设计时速兰州至西宁段、哈密至乌鲁木齐段线下预留设计速度为250公里/小时，其他区段为200公里/小时。

铁路建成后，将与现有的兰新铁路及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络，西北与华北、华东和西南地区的联系也将因此增强。对深入推进西部大开发，对进一步建设“丝绸之路经济带”，扩大国际交流合作、构筑我国向西部开放新格局，更好促进西部经济社会发展，具有十分重要的意义。（牛婷瑜）