货运，近几年的发展可谓快速、迅猛。打破以往铁路货运的许多弊端，目前铁路货运无论从手续上还是从服务上都有了很大的改进和发展，但相对于经济的快速发展以及对货运的需求而言，铁路货运仍无法满足人们的需求。

创新永远是发展的必经之路，“多式联运物流园区建设与运营样本分析研讨会”在昆明举行这一举动意味着铁路将打破传统货运的僵局，打造出集商贸、物流、仓储、电子信息、会展、金融等功能于一体的大型复合体物流项目。腾俊·国际陆港多式联运铁路专用线将是我国首条建成专用线，而且是一条与国家铁路网无缝对接的专用线。（昆明日报）

多式联运，就是结合多种运输方式来对货物进行运输的一种物流方式。目前大多数的货运都是采用这样的方式，但很多情况下都是通过两家以上的货运公司进行。对于商家而言，这样的运输链条会产生很多的损耗和弊端，在链条衔接处必然会产生一些争议和问题。腾俊·国际陆港多式联运会打破这个僵局，它将与中谊村火车站的8条到发线共同构成800万吨/年的货运吞吐能力，承担起昆明市三分之一的物流货运量。除此以外其公路货运站场还是国家179个一级公路货运站场之一，不仅具有上千辆大型货车停靠场所，而且具有现代化的公路管理系统和配套服务设施，将构建成为面向东盟、服务全国的重要公路枢纽。如此的规模和配套设施，会省去商家的不少麻烦，同时也会带领中国货运行业向前跨出一大步。

对于商家而言，通过多式联运的运输方式可以减少运输链条接缝处的损失和争议，节省的时间和人力物力都将会转化为自己的利润。并且多式联运铁路专用线还拥有仓储、电子信息、会展等功能，方便商家在交通便利的大型货场中宣传自己的产品，并与其他商家形成联手合作。

相信多式联运一定会受到商家的青睐，成为未来货运的主旋律。（瑞岭路）