一桥飞架南北，天堑变通途。

5月8日报道称，郑开城际铁路开封方向铺轨任务圆满收官，铺轨设备掉头向郑州方向铺轨；5月16日起，郑焦城际铁路黄河大桥将正式启用通车。这两条城际铁路都将于今年年底正式通车。网友欢呼，今后出行太方便了，去开封逛夜市，当晚一个来回！也有网友开始关注票价和车次，更有网友畅想起城际时代新生活。

郑州黄河铁路大桥在经历了六次铁路大提速和重载、大密度列车运行，桥体早已负荷过重，如今“光荣退役”，也揭示着中国铁路的高速发展。接替它完成京广铁路跨越黄河任务的郑焦城际铁路黄河大桥，是黄河上第一座，也是唯一一座四线铁路特大型桥梁。它的建成开通，将全面提高铁路应对汛期的能力，客运时速将由老桥限速时速110公里提升为160公里，大大提高了铁路运输旅客和货物的能力。

一座大桥退役，另一座大桥接续使命，完成京广铁路跨越黄河的艰巨重任。铁路大桥对于城市乃至区域发展究竟有怎样的意义，相信许多人都会坚定抛出雷同的答案。如果江河意味着资源、机遇和广阔的发展空间，桥梁则是人流和物流的血脉通道。以郑州为例，第一座黄河铁路桥建成，奠定了郑州成为国内交通枢纽的基石，也让城市步入大发展的快车道。从此，郑州因铁路而勃兴。京广线郑州黄河铁路桥的投入使用，确立了郑州全国铁路枢纽地位；黄河公铁两用桥通车，使郑州既拥有京广铁路、陇海铁路两大铁路大动脉，又成为京港高铁、徐兰高铁两大时速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点，成为中国铁路的心脏。

如今，郑州黄河公铁两用桥通车，郑州进入“高铁十字交叉时代”，即将通车的郑焦城际铁路黄河大桥，在加速京广大动脉的同时，河南省也将进入“城际铁路时代”。郑焦城际铁路的建设，将拉近中原城市群主轴线上城市之间的时空距离，加快河南省中心城市与周边城市“半小时”经济圈目标的实现，加快中西部地区经济发展重要增长极形成，推进中原经济区建设。

城际列车“拉动”中原城市群发展，成为加快中原城市群融合的一种方式。不得不说，郑州黄河铁路大桥在经历了半个世纪的风雨，功成身退后，代替它的郑焦城际铁路黄河大桥不仅发挥着它不可替代的作用，也将郑州及周边城市带入了新的“城际经济时代”。

站在郑州北黄河岸边极目远望，一座座桥跨越水面之上，这不单是时代的烙印，更是城市区域经济发展的精彩注脚，黄河铁路大桥的历史更迭，再次巩固了河南铁路的枢纽地位和心脏作用，成为区域经济发展的新引擎。