双线的京广线郑州铁路黄河大桥“退役”后，将由郑焦城际铁路黄河大桥代替其承担新的使命。该桥作为黄河上唯一一座四线铁路特大型桥梁，将承担起郑焦城际铁路和改建京广铁路跨越黄河的重任。4个平台、475个桥墩护腿，不仅更加稳固，而且列车跨越黄河天堑的时速，将由110公里提高到160公里。（摘自5月15日东方今报）

每次往返于黄河铁路大桥上的时候，乘客们更多的是关注于黄河，当看到服役54年的黄河铁路大桥即将退役的消息时，更多的大众目光集中在了它的身上。时代变迁中，郑州黄河铁路大桥目睹着中国铁路悄然发生的变化，暮然回首，它渐渐老去，中国铁路却已步入了世界先进行列，正朝着更高的目标努力前行。

50年间列车升级换代。从绿皮车到红皮车，旅客们享受到了空调车带来的舒适；从红皮车到动车组，乘车速度和舒适程度有了极大改观，从动车组到高铁，中国铁路让旅客感觉得到了质的飞跃。也正因为它的不断变化，舒适出行，让更多大众选择铁路出行。

50年间设备更新换代。线路设备从窄轨到43轨、50轨，再到60轨，伴随着数字的不断变化，火车速度也在不断提高。早期的单线运行到复线运行，铁路运能翻了倍。新开通的黄河铁路四线桥，更是让以往郑州到焦作两小时的行程缩短到了25分钟，快捷出行，大众再次青睐铁路。

50年间服务不断升级。从人民铁路为人民到今天的“温馨出行”，铁路部门不断更新着服务理念。小到指示牌，大到残疾人专用电梯、旅客特色服务台，旅客始终是他们最在意的人；网络、电话订票结束了排长队买票的历史；铁路官网微信、微博的推出，让铁路增加了与老百姓沟通的便捷渠道。温馨出行，铁路温暖着大众。

时光荏苒，岁月变迁，中国铁路大步前行中，大众不断改变着对铁路的认知，因为需要，所以关注！ （关 莉）