在大河网看到一则消息，5月16日，京广郑州黄河铁路大桥将拨接到郑焦城际铁路黄河大桥，郑焦城际铁路黄河大桥（四线）将启用通车。读过之后，不禁让人眼前一亮

新黄河铁路桥的建成投入使用，仅仅是铁路自身发展的一个点。放眼全国，改造旧线、增建新线、修建高铁，机车车辆改造，线路设备升级换代，铁路加强自身基础建设的脚步一直都没有停歇。身边的普通绿皮车换成了新式空调客车，一台台和谐号机车在铁道线上疾驰。美丽漂亮的站舍让旅客目不暇给。铁路工作人员的亲情化服务，网络售票、手机购票、一站式发货等措施让旅客货主享受着便捷和舒适。目前，铁路总里程已达10万公里，其中，高速铁路突破1万公里，在建规模12万公里。铁路系统实实在在的自身建设，为“三个出行”的常态化奠定了坚实的基础。

新桥、新速度，让铁路更有竞争力。一直以来，无论是动车还是普通列车，行驶到老黄河铁路桥附近都要减速，列车通行速度只有100公里/小时左右，京广铁路线接入新黄河特大桥后，平均时速将达到160公里，郑焦城际线部分设计时速为250公里。如此一来，就能够让繁忙的京广铁路线腾出更多的空闲和时间，铁路部门就可以用来增加旅客、货物列车车次，加大货物和旅客运输量，让旅客有更多的车次可以选择，缓解热门线路的拥挤程度。让时间紧、重要性高的货物尽快运送到目的地。用实力和变化参与市场竞争，发展自身，赢得市场、提升人气，

新黄河铁路桥，还为今后完善路网奠定了基础。未来几年河南境内将形成“五纵五横”的铁路网，随着京广、徐兰客运专线的建成，郑州将实现客运专线和京广、陇海铁路“双十字”交会，必将为拉动河南经济和加快河南省中心城市与周边城市“半小时”经济圈目标实现做出大贡献。作为关键控制点的黄河新铁路桥，它上面除了运行多条干线上开行的列车外，还有即将于年底通车的郑焦城际铁路，可以说是咽喉中的咽喉，关键中的关键，重要性可见一斑。它从开工建设就受到了社会各界的高度关注。铁路部门动用大量人力物力，严格卡控施工质量和进度，确保了它如期建成、投入使用，为今后的路网建设下了一步先棋、出了一个先招。

一座新桥，不仅仅是方便了我们的出行，它还彰显着铁路系统强大的发展实力，让我们感受到了铁路未来的美好前景。铁路，不断给我们展示着它的新变化，让我们期待、希冀。