自高铁开通快递业务以来，备受市民关注。其中，上海到北京的“当日达”快递，以130元的快递费被网友吐槽为“土豪”快递。南京、郑州等城市明天起有望在全国范围内率先开通“经济达”业务。和普通快递一样，抵达时间大约需要三四天，而价格更亲民。（新华网5月14日）

众所周知，铁路的主营业务是运输旅客和货物。伴随着市场经济的发展，铁路部门放下“铁老大”的架子，转变观念、适应市场、加快了改革步伐。去年6月全面推行了货运组织改革、今年4月1日在国内20个城市推出了“当日达、次日达、次晨达”三项高铁快递业务。仅仅过去一个多月的时间，为满足不同层次客户的需求，铁路又将推出价格更亲民的高铁快递“经济达”。

据相关数据显示，2013年，我国快递业务量为92亿件，居世界第二位，业务收入达2547.8亿元。在我国快递行业80%是用汽车运输，15%是航空运输，依靠铁路等其他形式的快递业务不足5%。由此可以看出，铁路快递发展潜力巨大。高铁在快递业务中也有其公路、航空所不具备的独有优势，一是速度快、二是正点率高，三是安全系数大。关键是如何科学组织调配、合理的做好长短途衔接、完美解决最后一公里、一百米的交接服务。让客户真正体会到快捷、安全、周到完美的周到服务。

高铁“经济达”快递与此前推出的“当日达、次晨达、次日达”快递相比，更适合普通百姓、更适合一般商品的快递运输。应该说，想法是好的、路子是对的、是广大铁路职工所期盼的，那么怎样把铁路这样一个体制庞大、管理粗放、市场观念相对滞后的职工队伍融入到新型市场条件下的“经济达”快递当中，想必不仅仅在于出台好的产品，关键在于如何精心组织、科学运作，让客户看到铁路快递的“快”，体会到铁路运输价格的“廉”，只有这样才能体现“经济达”的物美，才能让更多的客户所接受，才能把“高铁快递”这块蛋糕越做越大、越做越好。