冯新忠,今年53岁，是新乡电务段新乡车间老田庵信号工区信号工。32年的铁路生涯中，他干过养路工、信号工，也当过工长，到老田庵车站工作算是“二进宫”了。

如今，他看着陪伴自己多年的车站，熟悉的站台，一草一木都那么不舍，因为，在5月16日，京广与郑焦城际铁路共用的新黄河大桥启用，54岁的黄河铁路大桥“退役”，老田庵站这个百岁“老人”也将卸载“桥头堡”职责，从此在中国铁路版图上“功成身退”、安享晚年了。

阳光下，老田庵站安静悠然，微风轻拂，树木的清香在润泽的空气中飘荡，像她的名字一样仙风道骨。她是京广线上的四等小站，自1905年投入使用，至今已服役109年。

据冯新忠介绍，老田庵站只有四股道，却因其特殊的地理位置，肩负守桥之战略重任。她不仅据守京广动脉黄河铁路桥北岸，且有一条铁路线相通于54年前退役的老黄河桥，当地人称此线路为“老桥线”。正因为此，历经中国铁路七次大提速和改革浪潮，许多小站被“淘汰”出局，老田庵站却巍然不动，淡然笑看铁路巨变。

岁月更迭，历史变迁。这个百岁老人经历过战火飞纷，倾听过炮轰枪鸣，目睹过黄河洪水“逞强”，见证着中国铁路的沿革……厚重的历史赋于了她沉稳与沧桑，也将责任“交”给了守护在她身旁的铁路儿女们。

冯新忠在距老田庵站不远的詹店镇出生，因父亲是铁路职工，他的童年生活里从来不缺少铁路元素。那时，他和小伙伴们常常跑到老田庵车站玩耍，站在铁路旁看火车，当“庞然大物”一次次从身旁经过，一阵阵风吹起了衣服，也给孩童们带来了不少的欢愉。火车从冒白烟“喘”粗气的蒸汽时代，逐渐发展到一路欢歌贴地“飞”行的电力时代、动车时代，伴随着中国铁路的发展，冯新忠也渐渐长大，成为了一名守候老田庵站的电务工人。

冯新忠说，1997年他调任老田庵信号工区工长，后来下海经商，几经辗转，他对老田庵站始终有一种说不出的眷恋。2005年他又回到老田庵，一切都那么熟悉。唯一不同的是，老田庵从原来的交通要塞变成了“角落”。

老田庵站不远处有一条不太宽的马路，是曾经的107国道。冯新忠回忆，当时老田庵站还有客运和货运业务，坐车的、装货的、卖东西的人热闹着老田庵的每个角落。后来，新建的107国道绕过老田庵，火车站也取消了客、货运业务，老田庵成了无人问津的“角落”，除了电务、工务、车务等四十多名铁路职工外，车站旁只剩下三、五户人家，寂寥而清幽。

铁路远行，黄河奔流。近十年的光阴，冯新忠和他的战友们，默默的守候着小站和黄河大桥，守候着他们的信号设备。旭日初升时，他们走上线路细心擦拭每架信号机，任天边的朝霞染红他们的身影；夕阳西落时，他们精准测试每台设备器材数据，让飞奔的铁龙带着安全一路欢悦前行。日夜交替，寒暑交织，在他们的精心呵护下，黄河桥上的电务设备安稳地“欣赏”着岁月流经的美丽。

冯新忠的孙女12岁了，常听爷爷说上班的地方风景美丽，还有许多火车，就缠着爷爷带她来看。一次，老冯在休班时领着孙女到工区附近玩。谁知孙女回到家第一件事就是“告状”：“爷爷骗人，那里尽是树和草，连个商店都没有，火车也一闪而过，没一点意思。”家里人都乐了，老冯也哈哈大笑。

冯新忠笑着说：“原以为会在这里守到退休，谁知老田庵站比俺提前退休了。”

工区的小院里，老冯养的一只小黑狗跑来跑去，无忧无虑，老冯说：“原来养了好几只狗呢，老田庵站马上要撤消了，俺们也要走了，所以就提前把狗送人了。这只狗太小了，带在身边算是纪念。”

工作之余，老冯喜欢到站台上走走，看看铁轨，听听鸟鸣，走到老田庵站牌时，老冯总会静静地看一会，任思绪飘扬，记忆翻腾。“以前呆在这里不觉得啥，真到了要走时，还是有些舍不得。”

老冯透露，听说老田庵站撤销后,要建个职工培训基地，为培养新职工奉献余热，续写“退休”新生活。（李静 徐永周）