5月5日，运载着350吨航空煤油的专用列车驶入西藏拉萨航油配送中心。这是航空煤油首次以铁路运输的方式进入西藏，结束了西藏过去仅靠公路运输航油的历史。（新华网5月5日）

青藏铁路，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，它东起青海西宁市，南至西藏拉萨市，全长1956公里。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1142公里，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960公里，多年冻土地段550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。

航油作为易燃易爆物品，一直列为重点运输项目，因考虑其安全性，过去主要靠公路运输一种方式，源自兰州的航油运往西藏，中间要转站到青海格尔木，经过2230公里的跋涉，才能到达西藏拉萨，单程也至少需要6天时间。随着西部大开发的力度加大，西藏地区社会经济的快速发展，以及西藏独特的地理位置和自然风光，令国人包括外国游客心驰神往，到西藏地区投资兴业、观光旅游人数直线上升，直接带动了西藏民航业的发展，因此，进出西藏的航班逐年增加，用油量随之也逐年增大。

此次，中国铁路总公司为西藏航油开通了16节油槽车的专列，通过青藏线进入西藏，到达拉萨后驶入油车专用线进油库。从运输时间上看，按照运行图规定的班次运作，铁路运输不受天气影响，与公路相比无疑将大大缩短，运输效率将明显提高。从运输费用上看，公路运输航油吨公里0.75元，每吨航油的运费将要超过1600元，而铁路的运输费用明显低于公路这是不争的事实，无疑又将节省了企业的成本。从运输安全上看，采用油槽车专列运输，从设备硬实力上作了第一保证，将明显降低了安全风险，从铁路内部管理软实力上，所有装运环节，铁路有严格的操作规程，步步把关，环环紧扣，责任到人，无缝对接，为确保安全又将起到硬性的辅助保证作用。从发展布局上看，目前，西藏仅有拉萨贡嘎机场也可以实现常规化当地加油。今后，随着用油量的加大，航油的供应面将在西藏各个机场逐步扩大，航油储备随着铁路航油专列开行，在铁路沿线布局航油储备基地将是未来发展方向。

铁路运输航油进入西藏，其现实意义，不仅是结束了西藏过去单靠公路运输的历史，更为深远的意义在于，铁路作为国民经济大动脉，溶入国家西部大开发战略，对于加强内地与西藏的联系，促进西藏资源开发和经济快速发展，促进藏族与各民族的文化交流，增进民族团结，造福沿线人民，带来的将是不可估量的福音。