5月4日上午，中国国务院总理李克强偕夫人离京，开启为期8天的对非正式访问。其中，李克强将访问埃塞俄比亚、尼日利亚、安哥拉、肯尼亚四国，并将在非盟总部发表演讲，阐述中国对非关系的新思路。同时，李克强还将出席在尼日利亚首都阿布贾举行的第24届世界经济论坛非洲峰会全会。（5月5日  凤凰网）

50年的风雨，半个世纪的合作，非洲从战乱迎来了和平，中国从贫穷走向如今的繁荣。两个地域，半个世纪的“盟约”让这两个古老神奇的土地持续发光。李克强总理出访意义不同，它是中国新一届政府总理首次访问非洲。我们都知道李克强总理是经济学出身，且才华横溢，这次出访非洲将签署近60份合作文件，涵盖石油、经贸、文化、农业、卫生等领域。可以说，如此大手笔可见中国对非洲的重视。正所谓“要想富，先修路”，因此对非洲国家来说铁路是经济发展的动脉，是推动地区经济的“脊椎骨”，最终构成非洲经济快速发展成为一栋“摩天大楼”。因此，为了要尽快实现目标就必须树立起“三道墙”，分别是：技术、网路、管理，那么中非铁路合作，中国将如何与非洲朋友们共同树立起这“三道墙”呢？

以技术合作来筑起“第一道墙”。我们都知道技术是一个国家能否发展的根本，纵使你有摩天大楼、豪华游轮、全信息化装备如果技术不在这个国家手里，那么这个国家不过是一张白纸上面用铅笔描绘图案，用橡皮一擦就可以消失。这样的技术非常不牢靠。我记得在历史上有名的马岛战争就是鲜活的例子，另外，在中国刚引入高铁的时候也遇到一些外国企业不愿意将技术给予中国。记得有一次，一趟动车有技术故障，请来外国专家处理，结果外国专家到场第一件事就是将人员疏散。因此，如果不能够将铁路技术传授给友邦那么对友邦今后的发展会产生一定影响。中国铁路与外国合作诚意十足，因此中国铁路将自身的技术连通列车一起捆绑给非洲朋友，从而达到一起进步的作用。

以协建网路来筑起第二道墙。网路构建可以借鉴坦赞铁路的建设，以双方合作，各自派出技术人员，就像上个世纪一样，由中国技术人员亲自指导非洲建设人员。在半个多世纪的铁路发展历史里，中国铁路从过去的建设方式逐渐走向现代化造高架过涵洞，有了青藏铁路的经验，可以预见，中国铁路建设水平已经走在前列。中国铁路建设所使用的设备，今后也将广泛为非洲大陆所使用，有力的促进非洲铁路建设的发展，非洲铁路网也将逐步构成，由点及面的推进铁路发展、经济腾飞。

以先进管理理念构筑起非洲铁路管理新方式。要想路修得好得靠技术和设备，但所谓保持高效率的运作比建设铁路更难。一条好的铁路在后期更注重对它的管理，管理方式不得当就会像一些国家铁路一样，秩序混乱，中国铁路在长期的积累以后有了一套行之有效的管理方式，对于春运这样的大场面都可以游刃有余，想必经验已经非常深厚了。非洲铁路管理者将借鉴中国铁路管理经验结合自身更好的管理铁路运输，让铁路逐步变成高效，促进经济发展的“顶梁柱”。

在历史的长河里，在历史的陈酿里，我们深刻意识到只有“以诚待人”才可以“互利共赢”。中国铁路以它宽广的胸怀，依托大发展格局，用技术互惠，协助建设和传授管理经验等方式为铁路在非洲的发展、非洲经济的腾飞奠定坚实基础，共同筑起了“三道墙”搭起两个地域之间的桥梁，为两地人民谋福祉。