5月4日上午，中国国务院总理李克强偕夫人离京，开启为期8天的对非正式访问。在李克强此次访非期间，中非将签署近60份合作文件，涵盖石油、经贸、文化、农业、卫生等领域。铁路项目成为投资新宠。（新浪5月5日）

去年至今，中国铁路一下子火了，周边国家频伸合作橄榄枝，期待与中国的合作中，俗话说的好，不是金刚钻，不揽瓷器活，中国铁路技术之所以受到周边国家青睐，就在于中国铁路技术无论是在安全性能上，还是在投资建设上，都已经遥遥领先于世界高铁水平，对于许多还处于贫困中的非洲国家来说，拿最少的钱，修最好的铁路，是他们想要与中国合作的理由，而对于中国来说，与非洲合作，可以拉动国内相关产业的发展和产能的消耗。

从2002年11月，中国首条铁路客运专线（高铁）—秦沈客运专线通车运营以来，已经让10几亿旅客安全出行，刚刚过去的五一小长假又让3698万人次旅客安全出行，之所以会取得这样骄人的安全成绩，就在于铁路不仅在车辆的安全稳定方面不断研发使用，而且在线路的铺设上，都有严格的技术卡控，才会成就中国铁路是世界最安全的铁路的美誉。

随着各个国家资源的不断开采运用，资源贫乏将成为每个国家都要直面的问题，高铁低碳环保，我们国家在发展铁路时很重要的着眼点也是从环保角度考虑的，就拿高铁来说，高铁的能耗只是航空的1/40，是公路的1/5左右，它的能耗很低。而且高铁肯定是用电力牵引的，肯定是零排放的，所以说这种技术模式本身就决定了它是环保的。

中国铁路此前，就与非洲有过合作的历史，最著名的就是上世纪六七十年代修建的坦赞铁路。如今，中国正在凭借坦赞铁路的无形资产，大举进入非洲铁路市场。2010年至今，中土签约了尼日利亚阿布贾至卡杜纳铁路、拉各斯至伊巴丹铁路、埃塞俄比亚-吉布提铁路、乍得铁路EPC总承包项目、尼日尔铁路等诸多铁路项目，这几项的合同金额就超过100亿美元。

中非铁路项目的合作，必将把中非关系带入蜜月期，催开中非人民的友谊之花和幸福之花。（李天恩）