据《经济日报》4月27日讯：1月至3月，全国铁路货运发送量完成95710万吨。国家铁路货物发送量完成77261万吨，其中全国铁路煤炭运量完成58911万吨，同比增加198万吨，增长0.3%。

透过数字看问题，我们从铁路货运发送量看到中国经济的稳步提升，这也给持中国经济“悲观论”的人吃了一颗“定心丸”。在当前经济下行压力的形势下，铁路货运量的提升不免引起人们诸多的思考。

在市场的博弈中，打好“品牌战”不为是一个明智的选择。有网友曾经评论说过，“肯德基”、“麦当劳”等“洋快餐”挺进中国市场，让都市里面的人“立等可取”变成了现实，适应都市白领的快节奏，“快捷”可谓就是它的特点；“海地捞”赢得国内餐饮界的一席地位，让“顾客就是上帝”的承诺体现的淋漓尽致，“服务”不枉就是它的属性；对于物流行业来说，用最少的成本实现货物的快速位移是最根本的需求，从时间和空间的角度来看待物流行业，“低廉”成为商家的必然需求。

透过现象看本质，就物流企业而言，如果把“快捷、服务、低廉”这三个“品牌战”打好，那就是最佳的经营理念。而铁路货运恰巧把麦当劳的快捷，海地捞的服务、低廉的价格三个特点有机的结合起来，赢得了货主的认可，在博弈激烈的竞争中获得了市场。

先说铁路的快捷，随着投资力度的加大，铁路基础设施投资有了很大的发展，机车车辆逐渐更新换代，特别是铁路近年来相继开展的几次提速，在货运方面开行了行包专列、直达班列等货运列车的开行，实现了货运列车的“客车化”管理，对于鲜活货物的运输则配属专门的冷藏车辆，铁路的快捷让广东的荔枝、新疆的哈密瓜“原汁原味”的走进寻常百姓家的餐桌已经不再是昔日的梦想。

再说铁路的服务，铁路总公司成立以来，在货运改革方面措施不断出新，从“门到门运输”、“一口价、一张票据”、“网上办理”以及最近昆明铁路局开通“货运微信服务号”等诸多措施看出，铁路货运由“坐商变行商”，把过去的“等货源”变成了如今的上门“揽货源”，“等”和“揽”的一字之差，却表明了服务态度的转变，展现出铁路行业“壮士断腕”的勇气和决心，由财大气粗的“铁老大”，变成贴心服务的“店小二”，有网友称作为“华丽的转身”也一点不为过。

后说铁路的价格，铁路做为国有大型企业，在遵循市场竞争原则的同时，还承担着一定的社会的公益性，铁路运价更是国内经济的“晴雨表”，一厘钱、一分钱运价的涨幅，流通到商家的货柜和百姓的餐桌可就是成倍甚至几十倍的差异，真可谓是“差之毫厘、谬之千里”。为此，铁路多年来一直小心翼翼的秉承着运价不上调的宗旨，时刻牢记着国计民生，铁路货运价格最低的优势，也一直成为诸多客户的最终选择。

这些表明，价格低廉、方便快捷再加上贴心的服务，铁路货改打出的“亲民牌”成效显著，运量上升当然也就成为不争的实事。同样，铁路货运改革对于拉动国内经济，促进经济发展也起到不可估量的作用。俗话讲的“火车一响，黄金万量”的经济拉动效益凸显，这也必然成为触发国内经济动向的“风向标”。