为那些“新关角隧道”的贯通者们点个赞

4月15日，经过6年多艰苦卓绝的建设，平均海拔3500米、全长32.645公里的青藏铁路西宁至格尔木增建二线新关角隧道胜利贯通，成为世界高海拔第一长隧。（2014年4月16日　来源：中研网　）

当从网上看到这则消息的时候，不得不对中国铁路建设者们那种不屈不挠、勇攀高峰的英雄气概所折服。

 “关角”在藏语中意思为“登天的梯”，在现实生活中我们常常把比较难做的事形容为“比登天还难”。然而，在这片海拔3400米左右雪域高原上，在长达近7年的艰苦鏖战中，几千名铁路建设者们以国家需要为需要，以人民利益为最高利益，硬是以惊人的毅力和勇气战胜了各种难以想象的困难，找到了”登天的梯子”，用自己的心血和汗水谱写了人类铁路建设史上的辉煌篇章，在关角山上为中国铁路事业奉献出美丽的人生。

在很多人眼里，西北历来被人们视为贫穷落后的地方，这里海拔高、自然条件差，在很多人眼里是不可想象的。然而，新关角山遂道的开通将会改变这一切，它的开通打通了青藏铁路的“瓶颈”制约，随着铁路的新建投入，拉动了内需，带动了西部地区的经济发展；建成后的新关角隧道，列车通过关角的时间将从原来的两小时缩短至二十多分钟，青藏铁路的运力也将从原来每年的1900万吨提升至4200万吨；新关角隧道建成通车后，对于加快西部大开发，提高我国西部资源的开发率和利用率，促进区域经济社会协调发展，增进民族间的交流，具有非常现实的战略性意义。

    这几年随着中国铁路的飞速发展，尤其高铁在各地建成快速的投入，跨省间、城市间以铁路“公交化”为主要交通工具的快速形成，满足了人们出行的多方需求。正是在这些建设者们不言苦、不叫累、不计较得失的艰辛努力下，截至目前，铁路运营里程已突破10万公里，其中高铁运营里程突破1万公里。

当然这些铁路隧道建设者们只是中国众多铁路建设上的一个缩影，还有无数的铁路施工者们奋战在更多的“关角”隧道战线上。

在此，笔者要向参与“新关角隧道”建设的铁路建设者们致敬。中国铁路正是靠这些广大铁路建设者坚强不屈、顽强拼搏、勇于奉献，才有了新关角隧道的胜利贯通。