随着2014年4月14日的一则新闻——黑河开往哈尔滨的的K7034次旅客列车运行至绥北线海伦至东边井区间发生脱线事故，造成15人受伤，13趟列车停运。虽然这次事件并未像马航一样造成不可挽回的人员损失，但是铁路安全运行又映入我这名青工的心中。

随着铁道部改组，铁路总公司的成立，每一双眼睛都在观望铁总如何领导铁路大军平稳、安全的运营铁路。铁路的改革，是从根本制度管理上的彻底变革，还是仅仅是监管部门的变革？

首先，从历史的角度上看，任何一个大型企业，即便是跨国企业，也没有非常完美毫无缺陷的管理，任何管理都需要不断完善。任何管理都存在一定的漏洞。目前，呼铁局对安全监管的力度非常大，定期组织职工学习故障案例，不断学习强化安全红线，车间领导负责人牵头组织职工共同分析故障易出现的点，每周举行安全例会分析安全隐患等。加大监管力度，从根本上提高了职工的安全意识。

其次，对于职工个人，安全生产关系的亦不仅是一份收入，而是一个家庭的幸福，一个企业的责任以及来往列车上旅客的生命。所以，在施工中，每一名铁路职工需要安全警钟常鸣，不抢点蛮干，严格的遵守红线作业。从铁路事故案例教材上不难看出，铁路事故的发生，很多都是因为职工个人的违章作业。维规上的每一条内容，毫无疑问都是用血淋淋的教训书写而成。所以，作为刚上班不久的我们，更要从内心树立安全意识，对维规技规充满敬畏，不能凭借经验，盲目作业。

第三，对于普通乘客，更要为了自己也为了列车安全运行，服从配合铁路部门的管理。在危险点，铁路部门往往树立警示牌，但是对于住在铁路周边的居民常常经验行事。还有一些旅客，对接站员要求站在站台黄线以里往往很不理解。乘客总认为自己对危险的分辨意识非常清晰，却不知危险常常是隐藏在不经意间的。

人的生命如此宝贵，铁路必须坚定的把安全运行放在发展的首位。而伴随着铁路的发展，列车运行的速度越来越快，过往列车频次越来越高，这是对铁路线路运行稳定的挑战，也是对工作在铁路沿线日夜奋战的铁路职工的挑战。这就犹如一次加法，安全是1，速度、车次、舒适度是0，0加的越多，数自然越大，可是如果缺少了前面的1，即便数字后面跟随再多的0，也是一无所获。铁路的安全是所有铁路职工的“铁饭碗”。铁路的安全，不仅仅是铁路一个部门的责任，需要全社会共同配合维护，来共同消除铁路运行中存在的安全隐患。