一年前，两会刚刚落幕，复兴路10号的原铁道部大门前，与“中华人民共和国铁道部”拍照留念的游客络绎不绝。这个承载了中国铁路62年兴衰的名字，从去年3月17日清晨起，被永远地尘封在中国铁路博物馆中。至此，代表国家机关的“铁道部”，正式改制为“中国铁路总公司”。从名字开始，关于铁路的改革正在拉开大幕。这一年中，铁路从政企分开，到货运改革，再到重新推出12306火车票购票方式，再到降低退票手续费，支持支付宝购票，以及春运时开展的务工人员便捷购票通道，铁路的每一步，都有着不可小觑的作用。

首先，是货运改革。货运体制的改革，可以说是改变铁路对自身定位的关键转折点。过去，由于铁路有着突出的运送优势，常常是一车难求。而改革后的货运制度，放下了过去等客上门的身段，主动为客户提供人性化服务，提升铁路的服务品质，真正从“铁老大”化身为“店小二”。不光如此，铁路货运开始融入了现代物流的运送模式，开始与汽运、航运展开PK。

与货运齐头并进的，是铁路对客运服务质量的提升。一年来，铁路开辟多种购票渠道，缓解旅客购票难。网络购票、电话购票有更长的预售期，极大的缓解窗口压力。同时，降低旅客退票手续费，网络购票中开通支持支付宝支付，推出12306购票手机服务客户端。更值得一提的是，在春运中，铁路开辟了务工人员购票通道，为务工人员办理团体购票，解决这些城市建设者的归乡难题。

铁路还提出了融资改革。让社会上更多的流动资本，进入到铁路发展的大潮中来，真正做到物尽其用。让发展铁路变成全社会发展的共同目标。

而在今年春运中，铁路部门提出的“安全出行、方便出行、温馨出行”，让旅客真正感受到铁路这次是“动真格了”。在服务上不断提出新要求，温暖旅客出行。就在这次两会，代表们纷纷对铁路这一年的表现“点赞”。

纵观这一年铁路的表现，可以说是大刀阔斧、努力尝试、推陈出新。大有“壮士断臂”的气魄来对目前铁路发展中存在的问题进行改革。可是，铁路发展的瓶颈依然存在。首先，是铁路的路网建设，远远跟不上目前乘客出行的需求。尽管铁路部门呼吁大家陆海空一体化解决国人出行难问题，但是旅客仍然更加倾向选择火车出行，这不免给铁路部门增加了安全运输的压力，如何有力监管，保证列车平稳运行，成为大家关注的焦点。其次，作为国人最大的交通工具，铁路运价相对较低。由于铁路自身承担的公益性，铁路部门不能随意变更运价。那么，在铁路运营过程中如何扭亏为盈就成为铁路发展的一个难题？

但是不管怎样，铁路这一年的表现可说是可圈可点。我想，我们有理由相信，铁路部门正在一步步改善现有的困难，正在向更快更好的发展铁路事业迈出扎实的每一步。我们，需要给铁路一点点时间，让铁路在改革之路上越走越好。