高铁——加速实现京津冀一小时城市圈的助力器

记者从北京市交通委获悉，2020年将形成京津冀9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈。目前，京津冀高铁线路正在快速发展，未来京津、京石、津唐、津秦、津沧等主要城市间，均能实现一小时左右直达，形成京津冀地区一小时城市圈。（4月19日  北京青年报）

在全球经济向低碳模式转变的大背景下，发展低碳交通，成为各国必然选择。能源和环境已受到世界各国政府的高度重视，越来越多的国家都把节能和减排纳入到制定政策的考量因素中。

尽管交通运输部门是国民经济的重要组成部分，在为人们日益增长的出行需求提供更多便利的同时，也为国家经济发展、建设发挥了巨大的作用。但据专家分析说，交通运输业使用燃料释放的气体成为目前造成全球气候变暖的主要因素之一。在我国很多城市，日益增多的车辆使原本就显拥挤的道路更加不畅，汽车排放的尾气不仅对生态环境造成了日益严重的威胁，对人的健康更带来了不利的影响。

只有实现可持续发展的运输业，才能满足社会需求，提高运输效率，降低资源消耗，减少环境污染，让民众的出行更加方便……，这不仅是国家发展的需要，也是广大民众的希望。

铁路部门因其低成本、低耗能、环境污染小、效率高等优点，成为全球各国积极发展的基础设施之一，一直以来都享有“绿色交通工具”的美誉，在社会综合交通运输体系中居于骨干地位。

就像某些商人而言，只要行程在500公里以内，乘坐高铁要比飞机更具吸引力。这其中的原因，相信很多人都深有同感：每一个新建的高铁站都如同机场航站楼一般富有现代化的浓郁气息，服务设施的齐全、配套，优美的候车环境令人倍感温馨和惬意；不仅仅乘车环境舒适、安全，就连漂亮动姐和英俊动哥的到位服务也令人满意；虽然也会因风、雨、雷、电、雪、雾霾等恶劣天气造成晚点，但受其影响的概率比民航和公路已经降到最低，让出行减少了担心和忧虑；高覆盖率的高铁运营极大地释放了旧有铁路线的运输能力，让春暑运时过于集中的运力得到了有效地缓解；带来了新的城市化模式，为沿线城市招商引资增添了更为重要的筹码；与航空部门积极携手，交流取经，让更多的旅客亲身品尝一把空铁联运带来的更多方便、默契和便利。

从这条新闻中我们不难看出，“四横四纵”高铁网的建成并投入使用，不仅改变了越来越多人传统的出行方式，更为日常出行带来了新的亮点和更多选择。笔者相信，高铁在加速推动京津冀一小时城市圈打造的同时，必将方便当地人员的流动，带来经济技术的发展，会为国民经济发展勾画出新的、更美好的蓝图。（文/迎春）