我国的高速铁路自2008年的京津城际开通运行以来，经过这6年多的不断建设发展，完善成熟，已经初步构成了高速铁路网络。随着高铁网络化、公交化的实现，给百姓群众的生活带来了不小的改变。但这个过程又像“润物细无声”一般，就给我们的工作、生活带来了很大的变化。

笔者今天在网上看到一条希望介绍说，我国东北地区的哈大高铁从今天开始施行夏季运行图，实现高铁路公交化运行。运行时速从目前的200公里提高至300公里，旅客旅行时间大大压缩。

笔者觉得，从这则新闻中介绍的也佐证了笔者在文章开篇提到的感受。笔者认为此次哈大高铁实施夏季运行图，实现公交化运行这点，铁路企业做得很好，实施夏季运行图后像是从长春西至大连北最短用时2小时34分就可以到达了。同时像是在长春、长春西至哈尔滨间开行高铁和动车每天达到38列，基本实现了公交化运行。同时还对开往不同方向的高铁动车组的始发和终到车站进行了合理的设置。

笔者认为，从上面这些例子说明，铁路企业对哈大高铁进行提速启用夏季运行图，将从很大程度上提高长春站的运输能力，并将运力的释放转化到列车开行中，提高群众的出行感受，给群众的工作和生活提供更多的方便。将高铁和动车的快速、安全、便捷、舒适等特点发挥到极致。同时还从温馨出行的角度，将列车的始发和终到的站点都设计的更加人性化，让旅客、群众感到切切实实的方便和温馨。笔者觉得铁路企业做得不错。