从“白菜价”的动车票感受铁路的公益性

近日，南国早报一则新闻报道，广西藤县到梧州的最低动车票价格为7元，比班车票价少一半。消息传出来后网友惊呼：“土豪”动车票居然卖出“白菜价”。（4月18日  中国网）

随着近年来我国高铁的不断发展，全国各地高铁线路网逐步展开并完善，高铁动车开始广泛应用。一度被网民们称作贵族才可享受的高铁（动车），竟然也会有如此低廉的票价，此消息瞬间吸引了笔者的视线，经过上网查询后获知，原来南宁至扶绥的火车硬座票价有两种，一种是运行49分钟的9元，另一种是运行75分钟的7元。这已经比长途汽车的票价就低了一倍有余，没想到现如今乘坐运行十多分钟的动车也能享受到7元的票价，这一亲民举措怎能不令人惊喜和赞叹。

一直以来，当我们看到淡季时民航推出的各种打折飞机票时，都会在第一时间盼望火车票能除了在短途卧铺打折的基础上，最好也能来个车票的全程打折，如此一来，岂非更令人感受幸福？但有多少人会静下心来为铁路部门去算算，一列火车跑下来究竟需要多少运营车本？究竟都多少职工为列车的安全通行在默默奉献和付出？

其实，作为传统服务行业的铁路部门，除了正常的运营外，更兼备着社会公益性和服务性，与其他服务行业有相似之处，但却在本质上有明显的不同。

说到服务行业的社会公益性，在原材料不断上涨的今天，作为国民经济动脉的铁路部门，一边在大力发展铁路建设的同时，一边却又想尽一切办法让利于民，让我们看到了“铁老大”的风采。19年相对不变的低廉票价，春暑运高峰时增开的临时客车，小长假期间利用高铁、动车跑临客，以及“提升服务质量、满足百姓出行”的种种举措都让我们看到了铁路部门在改革发展中所付出的积极努力。

铁路部门以低廉的票价，安全、舒适、快捷的乘车环境，以及不断提升的服务质量，受到了越来越多旅客的青睐。从十几年不变的票价到如今“白菜价”的动车票，再一次见证了铁路公益性的内涵。

笔者相信，中国铁路在今后的发展中定会以自己的行动和惠民举措赢得更多的称赞与掌声。（文/迎春）