加大中西部铁路建设“功在当代利在千秋”

中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖4月8日在接受人民日报专访时透露，2014年，中西部铁路安排建设投资和投产新线比例进一步加大，占比分别达到78%、86%。可见，当前铁路建设的重点是中西部地区。随着一大批铁路建设项目的实施，铁路将在促进西部大开发、推动区域协调发展和扶贫攻坚等方面，发挥更为显著的作用。（4月9日 人民网）

中西部地区是中国，也是世界范围内最大的潜力市场。拥有煤炭、石油、天然气、水力、光能（黄土高原、内蒙高原、西藏高原、新疆盆地日照之长，得天独厚）、各种矿藏、有色金属，以及农田、草场、森林等现代化建设中需要的资源。是国家、民族工业化、现代化过程中赖以发展的能源、原材料、农牧业产品的供给地，称其为国民的衣食父母，一点也不夸张。

由于地处内陆，使其与经济发达国家、地区的交流受到了地域的限制，再加上改革开放内在能力和程度不同，造成中西部地区与沿海地区的经济社会发展差距愈拉愈大，成为我国经济发展相对薄弱的地区。虽然蕴藏丰富的资源，却因受到交通不便利的影响，令大量的矿藏埋在深山运不出，丰富的资源转化不成经济效益，老百姓真是守着金山却依然过着穷日子。

“要想富，先修路”。经验告诉我们，各地的经济发展，交通必须要先行。铁路是国民经济的动脉，是国家经济发展的基础产业，与国民经济发展有着密不可分的关系。

从国家再一次将今年80%铁路建设投向中西部地区中，我们不难看出：国家是借助铁路发展来带动中西部地区的经济发展，是通过便捷的运输条件来扩大各地区的有效投资，从而带动相关产业发展、为企业发展与中西部地区的经济增长创造双赢的条件；地方经济结构盘活了，不仅能促进我国中西部地区能源、旅游、商贸、技术、人才的快速流动和融合，也会让更多的特色产业走出国门、走向世界；经济的增长，不仅推动了新型城镇化、缩小地区间的贫富差异，还可以帮助改善欠发达地区的发展环境，让千百万人彻底摆脱贫困，过上幸福生活。

笔者认为，加快中西部铁路建设，不仅能增加钢材、水泥以及其他建材的有效需求，也能消化合理剩余产能，对国内大型装备制造业等产业发展有极大的推动和促进作用；其次，扩大了就业的范围，尤其是合理安置了农村剩余劳动力的就业问题，对提高中西部人民的收入水平，促进消费增长也具有重要作用。

加大中西部铁路建设，是一件利国惠民的重要举措。（文/迎春）