从中国铁路总公司获悉，由中国铁路总公司在大秦铁路组织实施的3万吨重载列车运行试验日前取得圆满成功。3万吨重载列车实现了我国铁路重载列车牵引重量从2万吨到3万吨的跨越，使我国成为世界上仅有几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。（人民日报4月8日）

三万吨重载列车试验成功，这项新技术的重大突破，给改革前行中的中国铁路，又增添了一大亮点。多年来，运能不足的瓶颈，一直制约和困挠着社会经济建设，由此产生的审批车皮计划难的现象，也一直备受社会质疑。为改变这一状况，缓解运能不足的大难题，铁路部门双措并举，坚持跨越发展，一方从硬件上抓起，加大基础设施投入，制定的中长期铁路发展规划，到2012年底，全国铁路营业里程达到了9.8万公里，居世界第二位；高铁运营里程达到9356公里，居世界第一位。另一方面，坚持走自主创新之路，大力提升装备制造业发展，在既有线上试验重载列车，加大运能运量。2007年8月，成功开行的2台和谐型机车牵引2万吨重载组合列车，标志着中国铁路重载运输技术跻身于世界先进行列。今年在2万吨组合列车的基础上，采用四台机车采用既有设备的机车同步操纵系统开行3万吨组合列车，这项新技术的重大挑战，再一次开创了中国铁路重载史上的新纪元，让全世界重载铁路研究者们叹为观止，拍手叫好。

随着三万吨重载列车试验成功，分享新成果的红利将进入人们的视线。

直接利益者首当其中的应是大秦铁路。大秦铁路作为我国第一条专用运煤通道，承担着中国铁路近五分之一的煤运量，该运煤专线自1992年开通运营以来，运量逐年递增，从设计之初的1亿吨年运量，达到了现在年运量4.5亿吨，这次三万吨列车试验的成功，不将是创造重载铁路的神话，更现实的是带来了经济利益上质的飞跃。

间接利益者将是煤电企业。煤电企业好比一个车子上的二个轮子，二者互相依存，互共互荣。多年来，因运能不足导致煤矿企业，有煤运不出。发电企业因受计划限制，有钱买不到车皮。各自在抱团取暖中，共求一个目标。三万吨重载列车最明显的特点是“运量大、速度快、能耗小、成本低”，随着重载列车相继开行，煤电企业供求平衡的利益格局将有望得到缓解。

终结受益者将是中国的普通百姓。开行三万吨重载列车，最根本、最重要的因素是降低了运输成本。货畅其流带来的变化是，发电企业因运输成本减少了，或许降低电价，各类冶炼型企业因运能增加，煤炭的供应量也将随之加大，市场竞争的法则，将倒逼煤矿企业在煤炭价格上与市场经济接轨，加之低成本的运能，作为终端生产企业，随着企业成本的降低，生产与百姓相关的各类产品，视必也将降低价格。

科技是第一生产力，铁路三万吨重载列车试验成功，其更大意义在于，在潜移默化中，将造福百姓，给百姓带来更多的实惠。