4月2日，李克强主持召开国务院常务会议，会议认为，加快铁路尤其是中西部铁路建设，不仅可以扩大有效投资、带动相关产业发展，而且有利于推动新型城镇化、改善欠发达地区发展环境、帮助千百万人摆脱贫困。会议指出，今年全国铁路预计投产新线6600公里以上，比去年增加1000多公里，其中国家投资近80%将投向中西部地区。（人民网，4月2日）

从今年的《政府工作报告》我们就可以看到，中西部铁路建设，是国家投资稳定经济增长的重点，再从两会召开期间委员、代表的提案及记者招待会也可以看到，边疆、少数民族地区提到的加快边疆、少数民族地区铁路建设是发展边少地区经济的关键。边疆、少数民族地区大都地域辽阔，环境恶劣，交通相对于沿海发达地区滞后，是制约经济发展的瓶颈。

人民网3月12日发表的一篇题为《构筑横贯东西通达口岸联通俄蒙辐射全国的路网新格局》的文章就提到，内蒙古近几年的铁路建设速度很快，截至2013年底，全区铁路运营里程达到1.1万公里，居全国第一位。从数量上来说，在全国省份中排位第一，但相对于内蒙古辽阔的地域来说，与全国的平均水平相比较还差很远。内蒙古资源丰富，但受铁路运输能力的制约，使丰富的物产资源为内蒙古的经济发展服务。正如全国人大代表梁铁城所言：内蒙古加快高铁建设已经十分紧迫，并具备充分条件。首先，内蒙古经济发展进入快车道，大力加强基础设施建设，产业结构调整取得积极进展，人民生活水平不断提高……这样的经济发展速度，具备了在国家支持下加快发展铁路运输的条件；其次，内蒙古是国家西部大开发和振兴东北等老工业基地的主战场，也是京津冀晋蒙区域合作和环渤海经济圈的重要一员，是国家下一步经济建设战略转移的重点地区，这样的地域、区位优势对铁路运输有特殊需求；第三，内蒙古矿产资源种类多、储量大，有12种资源储量居全国之首，发挥这样的资源优势，必须依靠铁路运输。

是的，全国各边疆少数民族地区与内蒙古的铁路建设基本相似，况且由于地理环境因素的影响，边疆少数民族地区与内地的距离都比较远，大宗物资的运输，航空和公路运输受运能、运量的制约，受恶劣环境因素的影响，不能担当起物资大量运输的重任，因而边疆少数民族地区经济的发展，对铁路的依赖越来越大。铁路运输的安全、受环境气候影响小的特点，在加上高铁速度快的特点，铁路对加快物资的流通和人才的流动，会起到积极地作用，使发达地区的先进管理理念，先进的生产技术和开发所用的资金引进来。同时铁路建设的环保、用地少，对保护边疆少数民族地区的环境会起到积极的作用。另外，铁路的建设，也会带动地区经济的发展，带动当地人民的收入增长，也会促进边少地区的人员向铁路的靠拢，形成大的集镇，极大地改善边少地区人民的生存、生活环境。进而使边少地区人民的生活借助铁路的发展尽快的富裕起来，同时通过铁路建设步伐的加快，也会极大地拓宽边少地区人民奔向幸福小康的大道。