走过厚重的冬季，穿过满是雾霾的日夜，我们终于迎来了万物复苏的春天。春的气息悄然在绽放的桃花花蕊中、吹拂的微微清风中、流淌的清澈黄河中，向我们扑面而来。春天万物复苏、大地回暖，每个人脸上都洋溢着幸福的、充满活力与朝气的笑容。恰在此时，一个振奋人心的消息传遍祖国大江南北，特别是西北地区更是欢呼雀跃，那就是“兰新高铁预计今年年底开通试运营”，8月1日西宁至兰州段联调联试。

经过5年工程建设单位的艰苦施工，西北首条高速铁路——兰新铁路第二双线线下主体工程及相关配套工程建设已经接近尾声，计划于今年8月1日开始实施西宁至兰州段联调联试，9月1日开始实施西宁至新疆段联调联试，预计今年年底开通试运行。这意味着继青藏铁路开通运营之后，西北铁路建设又一个新的里程碑式的高铁项目实现通车。届时，新疆往北京、上海、广州等地列车的运行时间预计可减少四分之三左右，真正实现“夕发朝至”。兰州至乌鲁木齐的列车运行时间也将由目前20多个小时缩短至8小时。这是一个多么令人振奋和鼓舞的消息啊！

自从国家决定实行“西部大开发”的战略以来，祖国西部地区的经济、文化等得到了长足的发展和进步，各项经济指标你争我赶，形成了较为积极的发展趋势。铁路建设方面，青藏铁路的开通，极大的方便了全国人民到西藏旅游、建设、投资，更促进了西藏、青海等地的货物流通，促进了经济发展。兰新铁路第二双线又被誉为“高铁新丝路”，它的建成将会改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境。通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。同时，该铁路对于新疆的铁路网完善起到重要作用，对增加民族团结，加快边疆经济发展都有着极其重要的意义。

兰新铁路第二双线沿途设立31个车站，大部分都是没有铁路的，建成后极大的方便该地区人员的同时，更是圆了该地区几代人的“铁路从家门口经过”的梦想。同时，新疆和内陆省区联系的主构架完全形成，客运与货运能力都将大幅提升。高速铁路的客运运能与运行速度相对于当前的普速列车有明显提升。兰新第二双线的建成以及既有兰新铁路的扩能改造，将使兰新铁路货运能力得到释放，新疆煤炭外运能力将从从近期的2亿吨提升到远期3亿吨。两条铁路相辅相成，既能满足人们出行需要，又可拓宽沿线三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道，使资源优势尽快转化为经济优势，加快西部大开发进程。

春天里，我们期盼今年的冬季，春天里，我们渴望兰新第二双线早日建成通车。