前段时间，雷闯状告铁路的事情闹得沸沸扬扬，好不热闹，广大网民口诛笔伐，质疑铁路软卧硬卧、硬卧与座位都有票价的差别，怎么无座与座位就同价不同待遇。虽然最终状告败诉，但是这一现象使得笔者疑惑顿生，深思之后感觉不吐不快。

铁路现今负债2.66万亿，尽管这个数目是累计多年的数字，但是最终铁路还是要承担这个责任的。而怎么偿还这些个债务，最终还是要向市场要效益，不管客运货运，只有在盈利的情况下才能实现这一目标。而长期以来，铁路一直在严重亏损的状态中运营。怎么扭亏为盈，就不得不说到票价的问题。现今的票价至少已经15年未提过价，试想一下，物价翻了多少。而铁路要提价，答案是个大大的NO。因为铁路票价是由发改委制定的，铁路自身没有任何的权利进行定价。这就好比你家种了大米，成本价是3块钱1斤，拿到市场上去，却被告之必须以2块钱1斤的价格卖出去。想涨价不被允许，因为这会影响稳定。而有些人买了米又开始刁难，米里有沙子了，崩掉了他一颗牙，所以要跟你在法庭理论了。可是同时，你爸说你已经成年了，要自己养活自己，得自己想办法养家糊口，还修房子、修路、种子、肥料的贷款。这就是铁路“市场化”所遭遇的一个尴尬境地：一方面我们致力主张铁路“市场化”，自负盈亏，一方面却又坚决反对铁路按照市场规律上调火车票价格，另一方面还要求铁路必须满足某些人发出的“无理取闹”的出行需求。

依照笔者来看，尽管铁路是公共服务企业，但是也不能违反市场规律。公交、移动、公路运输也是公共服务企业，他们为什么可以涨价，铁路的涨价却遭遇到这么强烈的抵制。作为企业，在既没有盈利，又不被允许合理涨价的前提下最终会走向何方我们将不得而知。但是至少可以肯定，没有哪个企业会干这种明摆着吃亏的买卖。让铁路走“市场化”道路，就应该按照市场规律办事。当然，如果铁路不能够实时提升服务意识，按照老套路出牌，那么从企业自身来说也就无法与“市场文化”接轨。

雷闯案暂时已经告一段落，但是难以避免出现“张闯”“李闯”以这样那样的目的来状告铁路。一方面，铁路急待从内部管理到对外服务进行彻底改革，转变观念，像12306网站一样，在一片骂声中不断成长。另一方面，也需要有适当的政策性调整，让铁路摆脱“必然亏损”的怪圈。而我们作为普通的乘客能做到的，就是理性看待铁路改革过程中出现的种种问题，治病救人，有事说事，毕竟我们还是希望铁路能够更人性化，服务更好，旅行更便利的。