高铁快递的未来

记者今日从广铁集团获悉，中国铁路总公司直属企业中铁快运将从4月1日起在长沙、南京等20个城市推出高铁快递业务，货物最快可实现“当日达”。这意味着国内高铁快递网络将初步形成。(3月24日湖南在线)

从这一则信息可以看出，中国高铁快递真正的由前两年从广州南（深圳北）到长沙南的利用第一班车运货跨越到利用图定高铁列车运送货物，从其所涉及的20个城市来看，已基本形成网络。其实早在20世纪90年代以来，利用高速铁路开展货运在世界各国尤其是欧洲国家不断兴起，且高速铁路货运成为国外铁路公司一项高利润且快速增长的业务。虽然，高铁快递在国内市场发展空间巨大，但笔者相信这也是一个漫长而艰难的发展与完善的过程。

高铁快递从目前来看，具有其公交化运输方式、天气影响小、准点率高等优势，且针对于其它快递承诺以最快的时间将货物送达明文规定了在何时投递、选择何种业务以及送达的截止时间，从心理学的角度，给客户提供了一个最低期望值，这对于时间要求较高的高端客户来说是一个相当明确的优势。另外，根据有关分析指出，高铁快递具有明显的成本优势，它相对于汽车运输来说速度更快，损耗率更低，而与航空快件相比成本更低，特别是在500—2000公里间的优势相当明显。所以说，高铁快递有一个广泛的发展前景。

作为国内一个新兴行业来说，它所有的一切都还处于婴儿时代，有待慢慢完善。如货物与客运站台的接驳、快件的安检问题，如何快速的实现与客户的“门对门”服务等等，这些都将成为高铁快递发展过程中的绊脚石，需要铁路部门不断的在实践中摸索前进。且从目前国内高铁网络来说，东西方向并没有完全形成，给高铁快递的快速发展带来一定的局限性。

所以说，在中国市场上，高铁快递的未来前途是光明的，但道路是坎坷的。