无论是在列车候车室还是在火车上，随处可见旅客包里装着或手中拿着便携式食品：大碗面、各式各样面包、火腿肠等等。因为长途跋涉，在火车上用餐是免不了的。由此我们要谈到的一个问题就涉及到铁路盒饭了，纵观近几年，无论是乘客还是网友，经常会谈论该问题。

    在以往的一些评论中，多是对铁路高价盒饭表示质疑，诸如“质次价高”等等批评之声直指铁路部门要害，面对众多网友的质疑之声，铁路部门已经开始积极采取应对措施，让我们广大旅客看到了铁路改革的成果所在。

2011年11月铁道部出台《动车组列服务质量标准》，其中规定列车不得断供15元及以下低价盒饭。这一规定的出台将铁路餐饮服务的标准进一步明示出来，从而为旅客设定了不同价位的盒饭标准，旅客可以根据自己的口味特点、经济承受能力等因素综合考虑进而选择适合的盒饭。这一标准的出台，打破了原有的只有高价位盒饭的现象，得到了旅客的欢迎。

当然，我们也要看到，无论是多么完善的制度制定后，在执行的过程中都需要相关部门的监督管理，铁路部门同样如此，在具体盒饭价格的落实过程中，需要铁路相关管理部门持续不断的监督检查，也需要广大旅客的监督批评。对于部分车次或者部分餐饮服务人员没有明示盒饭价格或者人为提高盒饭价格的行为，旅客也要及时向相关部门举报，大力打击这样的行为。只有正视监督批评，铁路部门才能健康成长。

同时我们也要看到，铁路部门正在进行的列车餐饮服务体制改革已经出现成效。那就是将列车餐车与铁路客运段挂钩的“准承包”制度向市场经济运作方式为基点的市场招标过渡。通过引入这种公开招标的方式，将铁路盒饭直接引入市场机制，让市场来决定它的价格及走向。这是目前正在进行的铁路餐饮服务体制的方向。公开招标的方式就能够打破垄断，从而实现公开公正公平的价格体系，让旅客明明白白消费，公平合理消费。我们有理由相信，只要将铁路盒饭这种商品真正置于市场环境下，遵从市场经济运行规律，才能慢慢达到合理的均衡价格。当然，我们也要看到，任何的改革都需要一个循序渐进的过程，不可能一蹴而就。面对改革过程中存在的压力和阻力，只要铁路部门能够勇于面对敢于担当，始终以旅客利益为第一位，一定能够取得改革的成功。

现在，我们已经在收获铁路高价盒饭改革取得的显性成效，所以，我们在信心满满的同时，也要对部分车次、部分铁路餐饮服务人员的错误做法批评指正，共同推动铁路餐饮服务体制改革。