近期，见诸各大媒体头条、显著位置的都是马航失联客机的种种消息，MH370客机上154名中国人的安危牵动着13亿国人的心，衷心的希望他们都能平安回家。党和政府投入了大量的人力、物力开展搜救工作，但随着时间一天天的过去，我们的心慢慢地慢慢地从充满希望，到心存幻想，再到有丝绝望，期间充斥着各种消息，甚至是谣言，都让我们很是头疼。飞机作为世界上最安全的交通工具，出现这样的事情，确实让我们很是揪心，现在我们只能祈愿失联客机上的中国人平安，其家属振作精神了。

“铁公机”作为我们最常用的长途交通工具来说，都有着各自的优势和劣势。拿现在的中国铁路而言，高速铁路的迅猛发展无疑给汽车和飞机运输带来了一些挑战，争夺了一些客源。

自从去年原铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部，组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部。

而现在铁路总公司下属的18个铁路局（集团公司），也在不断的进行改革、改制，去年开始的货运体制改革就是牵一发而动全身的大动作，这些都是经济体制发面的改革。在铁路企业中，安全永远是排在第一位的。从2001年年底原铁道部决定在全路范围内广泛开展“安全风险管理”建设开始，到去年全面推开，今年又大力推进的步伐不难看出，铁路系统高层决策者，始终坚持把“安全第一，预防为主”的方针思想贯彻在铁路生产经营的各项工作始终。

今年以来全路范围内大力推进安全风险管理，是在去年全面实施的基础上，进一步提高标准、适应现实生产作业、消灭事故隐患、查找工作不足，不断提升铁路系统各单位的安全管理水平及广大铁路职工安全意识的升华，目的具有唯一性，就是保证安全。除了保证旅客人身财产安全之外，还有国家财产安全，铁路从业人员人身安全等等。

近些年，我国铁路实现了跨越式发展，保障了国民经济平稳运行和人民生产生活需要，但也存在政企不分、与其他交通运输方式衔接不畅等问题。改革，特别是铁路系统的改革是需要“壮士断腕”的决心的。为了保证铁路运输的安全，为了实现中华民族的伟大复兴，为了实现中国梦，即使再痛，我们也要坚持改革中求发展，求进步。

希望，铁路改革的步伐越来越快，越来越适应社会的发展，人民的安全。