去年，广西开通高铁后，南宁市各大汽车站发往桂林、柳州方向的客流受到严重影响，客流量均下降，面对高铁的冲击，挽回流失的客流，南宁埌东汽车站决定，从18日起，从车站发往桂林的直达快班车票由原来的127元下降至95元。业内人士称，为应对高铁，将来还有更多的车站实施降价，一场价格战悄然拉开。（新华网3月18日）

从 2008年8月1日京津城际高铁开通运营到厦深铁路的通车运营打通了东南沿海客运专线的最后一公里，五年时间，中国高铁从无到有，从有到强，每一条高铁线路开通都靓丽抢眼，青藏等高铁线路在淡季也涌满了客流，中国高铁之所以会如此“抢眼”，有四大原因：

一是高铁速度快捷。2011年6月30日，京沪高铁开通运营，“风驰电掣”的高铁动车让中国铁路发生质的飞跃，京沪间全程运行时间压缩至5小时以内，让旅客有了全新体验。从那以后，条条高铁线路都让旅客回家的路不再漫长，近几年修通的青藏铁路、京沪铁路、厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路等高铁线路都在深远的影响着中国人的生活，瞬间到达的轻松舒适让旅客体验一次，下次还会选择高铁，就像“蝴蝶效应”一样，铁路用速度赢得了许多旅客的心。

二是高铁方便舒适。高铁车厢一经面世，就引起了旅客惊呼，太舒适了，舒适的座椅、轻慢的音乐、随手取看的杂志、干净的环境都让人置身其中的旅客在享受中完成了原本枯燥的旅行，却没有想到铁路部门本着不待扬鞭自奋蹄的服务理念，还在不断求索，在一点点摸索改进中，一点点对列车内外硬件设施进行改进，站在旅客的角度换位思考，制作出让各种需求旅客都喜欢的新型动车组，把服务的触角延伸到了如何能为各方面旅客提供优质服务的高度去思考、设计机车，去年10月份开通的京沪列车为方便残疾旅客和带婴儿的旅客，设有多功能卫生间；多功能卫生间设有低位的自动开关门锁按钮，配有带扶手的残疾人专用便器，设有婴儿护理台和ＳＯＳ紧急呼叫按钮。列车设计充分考虑到紧急情况下旅客的疏散和逃生，设置了逃生窗、应急门、逃生梯等设计无不体现了以人为本的设计理念，让高铁坐着更舒服、更安全、更方便。

三是高铁安全高效。中国高铁是世界上最安全的高铁，首先铁路有严格的“三品”检查制度，旅客要想进入候车室，首先就要进行行李及人身检查，上车后还会有“三品”检查，现如今的高铁，只要有一点点的烟雾，就会被工作人员迅速发现迅速处理，高铁在开通运行前，都要经过严格的上线测试，打个比方说，上线测试能跑每小时400公里，铁路只开行300公里，让列车运行有了更大的安全保障系数，据南车前一段发布数据显示，中国高铁完全可以跑出600公里的速度，但是暂时还不能实施，让旅客对铁路有了更大期待。

四是高铁服务周到。今年春运，铁路提出了“安全出行、温馨出行、方便出行”的春运口号，让这个春运暖意融融，春运结束，铁总向全路铁路职工提出了服务旅客“三个出行”常态化的要求，据中新网去年9月21日报道，新疆因12级大风而停轮的8趟铁路列车目前仍无法开行，铁路部门组织力量补充餐料和饮用水，确保正常供应，并积极为旅客解决实际问题。 这不由让我联想起今年5月6日，因长沙雷暴，14个航班备降武汉，有的航班迟迟无法给个“准信”，导致大量旅客通宵滞留天河机场候机大厅无人理，旅客发微博吐槽：不求赔偿只求睡觉。旅客王先生就曾向记者透露，“大家与航空公司争了很长时间，4点多，航空公司才说安排宾馆休息。”

兄弟运输企业也要学习铁路在各方面的长处，高铁的“一枝独秀”并不单单高在速度快上，假如服务跟不上，硬件设施也跟不上，那么，单凭速度也走不了多远，只有全面综合的考虑旅客需求，时时刻刻以旅客利益为重，才能让高铁“一枝独秀”变为各家运输企业齐头并进全面发展，让旅客出行更方便。（李天恩）