春运结束后，铁路客运进入淡季。为不浪费运输资源，争取利益最大化，铁路在部分区段开始实行火车票打折。列车主要对末端卧铺打折。其原因主要有三方面：一是优惠区段客车运行密度大，旅客可能乘坐其他车辆；二是离终点站距离比较近，在火车票与汽车票差距不大的情况下，好多旅客乘坐汽车出行；三是乘坐火车需要等待，好多小的站离城区比较远，出行不便，浪费时间，综合交通费相差不大。综合以上，火车票实行部分区段打折是解决运输资源浪费的有效途径。

本次卧铺票打折基本覆盖全国范围内，除国庆长假以外，截止2014/12/31部分旅客列车执行区段打折。在此期间包含了清明、五一、暑假等假日。这也证明铁路部门在短时间假日对旅客的照顾与关切，尽力为出行旅客提供最优质、最经济的服务，让旅客舒心、轻松回家。以服务质量和经济适用赢得旅客的亲赖，让旅客把乘坐火车出行作为首选交通工具。其次，铁路部门十分注重学生群体，因为学生基本没有经济来源，提供打折卧铺票对部分学生有很大的溢处。也能有效解决大部分学生抢购硬座票的现象。

末端火车票分档进行打折优惠，以200公里为分界点，200至400公里为比200公里以下还优惠12%。这对距离终点站不远的旅客而言，再利用少部分钱就能睡卧铺，可以有效解决一路旅行途中的疲劳。假如列车夜间运行，对这个区段出行的旅客也可能是个小夜曲。打折区段距离越长优惠越多，机票化的火车票会吸引更多旅客。

同是交通部下的主体，就要尝试以相同的模式去经营，火车票部分区段机票化，就是为了去适应市场发展的需要，不断改革探索，充分发挥交通工具的作用。