3月7日，记者从中国铁路客户服务中心12306获悉，从本月20日起至年底，全国范围内有556列旅客列车，会在临近开车前一天将部分旅客列车末端空闲的卧铺票打折发售。“十一”黄金周后，这些优惠将恢复，记者了解到其中涉闽列车有28趟。（海峡都市报3月7日）

    556列旅客列车实行末端空闲时段的打折优惠，铁路在全国范围内的大范围实行票价打折优惠措施的确稀罕。利用市场规律的杠杆来做好营销，提升市场占有率，让人看到铁路总公司走向市场步履的踏实和务实，作为一个融入市场的企业，效率应该成为一个重要的衡量指标。

    作为铁路总公司前身的铁道部，实行的是计划经济，企业吃得是“公粮”、职工发的是“公资”、做的是“公活”，一趟车开出去，是否盈利，上座率高不高，根本不是考虑的问题，最主要的无非就是保证安全，将运输任务的指标落实好。

    如今，铁路总公司连快要开到终点站的列车铺位都打起了“小九九”，做足了时间差的优惠价，将有限资源最大化利用，不得不说，市场化经营之手已经扬鞭奋“铁蹄”了，企业自主经营、自负盈亏的主体意识明显增强，“铁路发动机”身上市场竞争的硝烟味越来越浓了。

    铁路进入公司制以来，这次的降价促销并不是第一次，记得2013年7月10日到8月31日的京广高铁、广深港高铁部分车票打折，其中京广高铁票价最高减价接近500元，广深港高铁一二等座票价优惠后几乎相同，当时的降价牌打出了社会示范效应，打折一小步，但社会形象前进了一大步，说明了铁路在一定程度上考虑了群众的呼声和合理需求。从市场化经营的角度来说，这次全国范围的降价、抓住资源利用率时差的降价，更令人惊叹，更令人信服，铁路经营市场化已经昂首阔步。

    不管效果如何，凸显的是铁路经营理念的转变，不再是高高在上，不再是漠不关心。摒弃被“空闲”霸占的铺位，票价优惠促销，盘活经营提高效率惠民的同时，又何尝不是获得最大效益，普惠大众利于自己才是发展的“王道”。