环球时报3月8日报道，“印度要警惕中国的战略意图”，“中国将青藏铁路延伸至日喀则”，《印度时报》等印度主流媒体7日纷纷引述中国官方媒体的报道称，青藏铁路延伸段——拉萨至日喀则铁路将于今年三季度通车。《印度教徒报》称，该消息的发布正值中国两会期间。《印度时报》认为，日喀则紧邻印度锡金邦，也是藏传佛教领袖十一世班禅的故乡。“日喀则通铁路‘一箭双雕’：加强中印边境的基础设施建设，对印度形成压力;把更多的游客带到班禅的故乡，提升其国际形象。”

很多读者可能会产生疑问，为什么中国在自家家修铁路，会让印度产生警惕。这不禁要追溯到两国长久以来的领土争端，1914年，自麦克马洪线划定之日起，英属印度包括现在的印度政府都一直把西藏视为与中国的缓冲地带，甚至认为印度应当和西藏保持“特殊”关系，这一点从达赖喇嘛与印度的密切联系便可见一斑。毫无疑问，西藏是中国神圣不可分割的一部分，在我们自己领土内修铁路，更是无可厚非，印度怀着“冷战”时代的眼光，渲染中国威胁论，用中国话说，就是“吃饱了撑得。”但是，眼睛向内，青藏铁路通到日喀则，到底有着什么样的重要意义？

众所周知，西藏自古以来盛行藏传佛教，很长一段历史时期内都有着政教合一的地方自治政权。特别是达赖和班禅两位宗教领袖，在广大藏民心中有着非同一般的地位。本身来说，达赖和班禅的宗教地位是一样的（达赖被视为观音菩萨的化身，班禅被视为无量佛的化身），拉萨是达赖的传统活动中心，日喀则是历代班禅的驻锡地（即僧人住的地方），以这两个地区为中心，西藏被习惯性分为“前藏”以及“后藏”。拉萨与日喀则铁路通车以后，不但可以加强西藏地区的文化联络，进一步沟通“前藏”、“后藏”。更可以扩大班禅额尔德尼的宗教文化影响力，对降低或消除达赖分裂势力的影响，增强全藏乃至全国的民族凝聚力有着十分重要的意义。

此外，西藏地区地广人稀，很多地方交通不便，生活条件艰苦，经济文化发展水平相对较低。众所周知，“要想富，先修路”。制约经济发展的一大原因就是交通。日喀则作为西藏地区一个重要城市，由于长期以来只通公路，很多大型物资难以运输，或者是运输成本十分高昂，对于地区经济发展颇为不利。青藏铁路延伸到日喀则后，大大加深了与内地的联系，方便了各类生产生活物资的运输。同时，对于发展藏南旅游业，开发藏南地区能源资源也有着重要意义。总之，拉日铁路的修建更进一步青藏铁路的影响力，进一步促进了西藏地区的经济发展。藏南地区人民“马上有钱”将不再是梦想。