2月24日，2014年春运正式落幕。从1月16日春运大幕开启，40天的时间里，全国铁路累计发送旅客2.66亿人次,同比增加2649.9万人次,增长11%，春运旅客发送总量再创新高。（摘自2月26日《工人日报》）

看似一组枯燥的数字，作为一个普通乘客，作为一个社会人，从自己春运坐车来说，感受更多的是一个企业对社会的负责，是一批劳动者辛苦奉献的结果。

为了让春运更加和谐，旅客更加满意，能够安全的抵达目的地，与家人团员。今年春运铁路系统提出了安全出行、方便出行和温馨出行的目标，这在我们乘车的旅途中，车站、车厢内随处可见巨幅标语。

为实现“三个出行”的目标，铁路的付出是巨大的。近年来，我国铁路建设虽说取得了长足进展，营运总里程突破了10万公里，但是，相比较我国广袤的国土面积和繁重的货物、乘客运送需求，还是微不足道，在春节、寒暑假，一些重点线路上仍是存在着巨大供需矛盾。

面对实际情况，铁路采取了减少货车、增开临客、等多种多样的方法，尽量满足广大旅客的需求。这背后，铁路面临的却是要在调整运行图上频繁的想办法，在保证旅客列车按时到达出发上做文章，在服务旅客优质出行上出实招。把售票点开到了工地、校园，把购票方法拓展到了网络，在恶劣雨雪天气给进出站口铺设防滑草垫，在候车室设置重点旅客候车专区，增加开水供应，提供导乘服务……，等等，真正让旅客减少了出行的劳顿，感受到的是温馨和温暖。

但是，为了让广大旅客享受到这样的服务，把“三个出行”的目标变为现实，铁路部门也在想方设法，竭尽全力。他们压缩货物运输的量，减少货物列车的开行，这样，只为了腾出更多的线路和时间，让旅客列车开行。尤其是，高铁线路的感受更突出，列车间隔时间比正常缩短了很多。牺牲了货运收入，换来的是春运旅客的优质出行，铁路确赚足了旅客的肯定和赞誉。

同样，不能不说说那些直接参与旅客服务的车站、列车工作人员，一声您好，让我们忘去了舟车的劳顿，一杯迎客茶，让我们感受到家的温暖。今年春节过后，一场持续时间长、量大的风雪天气席卷全国大部，正值春运返程高峰，巨大的客流都拥挤至了铁路。铁路增加候车面积、进站途径和工作人员，候车室外、车窗之外风雪交加，车内确温暖如春。这背后，是广大铁路职工牺牲了和家人团圆，舍下了年迈的父母和期盼回家的孩子，在车站、在列车上倾心为旅客提供服务的结果。还有，可以想象得到的火车司机、乘警，列车和轨道的维修人员，等等等等，不胜枚举，正是他们的加班加点，不计私利的付出，才给我们一个幸福美满的春运。

马年春运已经收官，铁路春运让我们感受到了一个企业的责任与担当，铁路人的辛勤与奉献，数字的背后，留给我们不仅仅是感慨，更是感动。