截至2月22日，广铁集团节后发送旅客1979.3万人次，较去年同比增长6.1%。其中京广高铁武广段、广深港高铁、广珠城际、厦深铁路、广深城际、海南东环铁路节后旅客发送量分别达到277.2万、112.6万、168.6万、85.5万、227万、129.3万，6条高铁发送旅客总计1000.2万，占广铁总运量的50.5%。高铁节后发送旅客人数，首次超过普铁客流运量。

当笔者在新浪网上看到这个消息时，大脑一时还没反应过来，那个在我印象里还属于奢侈品的高铁，竟然发展速度如此之快，将普铁都给比下去了？但转念一想到高铁在这些年来带给人们的种种变化时，不由释然，心中却冒出一句感叹：高铁，真是中国客运新时代的重中之重啊！

作为一种运行速度达每小时200公里以上的新型交通工具，高铁在完美完成其运输工具职能的同时，也具备着许多其他交通工具不曾具备的东西。

首先是经济方面，在现在，各个城市的高铁站不仅仅是作为一个站点，更是一个新的经济中心，各个城市围绕着高铁站正计划或已经在建各种住宅小区、商业大厦、人文景观等等各式建筑，由于高铁站的位置大多建在开阔的郊区，有着足够的空间让设计师一展身手、全面规划，相信新的经济中心将更加完美，同时由于高铁乘客有着更高的消费能力和消费欲望，整个经济中心也将更加充满机会。

其次是交通方面，在经济飞速发展的21世纪，时间就是金钱，晚一天或是一个小时对于某些行业来说都是天壤之别，对比其他交通工具，高铁有着无可比拟的优势，就广州至武汉为例，自驾一般需要十多个小时，普通火车K字头的要20个小时，，T字头的10个小时，而高铁则只需要4小时零9分，哪个更快是不用说了，何况高铁的舒适度和服务水平都非常之好。而就客运能力来说，10个小时，自驾车的客运人数和高铁根本无法相比，普铁的速度又不到高铁的一半，综合这些原因，高铁的客运量超过普铁又是在情理之中了。

最后是社会方面，从高铁的运营历史我们可以发现，高铁不仅仅是一个交通工具，更是一部中国人民生活水平变化的白皮书，记得前两年笔者乘坐高铁回湖南老家时，一列高铁上总有许多空余座位，在很多二线三线城市基本没几个人坐车，而现在，乘坐人数上升了不说，在一些站点也有了许多乘客上上下下，这便折射出人们生活水平的提升是真真实实的，而乘车人中也有着一些老人和外出打工人员，他们都是一年难得回一次老家，基于安全、时间、乘车舒适度等等考虑，都选择了高铁，这说明随着人们的生活水平提高，消费意识也随之有了大的改变，人们的消费能力和消费欲望都有了大的提升，是社会发展的有力证明。

高铁，作为21世纪的宠儿，随着人们生活水平的提升和自身软硬件的不断完善升级，终于成为人们生活中不可或缺的一部分，成为中国客运新时代的重中之重。