据交通部初步统计，春运40天我国运量达36亿人次。其中铁路发送旅客约2.66亿人次，比此前预测多运约1000万人次，增长约12%其中，2月6日，全国铁路旅客发送量达到835.7万人，比去年春运最高峰日多发送93.1万人，创历年春运单日旅客发送量新高。

动物世界里角马为了寻求更充足的食物，数以百万计渡河，几经周转终于完成震撼人心的大迁徙。在2014年的中国春运也上演着人类版的“周期性迁徙”，战况火爆不亚于角马迁徙。有钱没钱回家过年，团圆和美就是中国人坚定的信念，这也是中国历史悠久的美好传承，也由此在短短40天的时间里催生36亿人次的运量，这是一组庞大而不可想象的数据。春运期间，中国铁路运输也为这组庞大的数据添砖铺瓦，在24日春运收官日给乘客交上满意答卷。

春运期间，火车站的旅客人流量就像X永远都是未知数，不同阶层不同区域的人随时会蜂拥而至。时间紧，但铁路人紧盯质量。他们加强安全风险控制，结合以往事故案例开展学习教育，做好安全预想，对生产过程中的安全问题提前防范；管理干部深入现场，经验指导、做好职工心里辅导，并严格安全考核。他们意在是给乘客一个舒适安全的乘车环境，用铁路热情去全新诠释铁路人的“三个出行”，想旅客所享，给旅客所急，“三个出行”不是空话更不是噱头，行动证明那是诚信承诺，更是放心、安心、舒心！

春运铁路一票难求，庞大的购票需求就使铁路12306网站一跃成为“世界第一”。对于人流大迁徙，有关铁路部门都想方设法通过各种渠道挖掘运输潜力，尽可能的多运多送。事实上铁路部门在节假日都会统筹新线、高铁局部成网，采取增开临客列车、加挂绿皮车厢、内部调适、南车北支停短保长，努力开发有限资源。铁路有所为，切身履行“人民铁路为人民”的职业操守。

任务重责任大的重压下，铁路部门南车北调“错峰”全面激活铁路运输网。2014年春运期间铁路部门的一系列利民举措给全局拿下约２.66亿人次的运量，有了新的重大突破。据消息称直至24日春运收官上海铁路局福州车站累计发送旅客280万人，哈尔滨铁路局累计发送旅客1234.7万人，成都铁路局累计发送旅客2159万人次等等，这些都是铁路各路局取得的傲人成绩。

还不得不说，本次春运动车出行也是一大特色，俨然成为本次春运的新宠。火车由最初的蒸汽时代到进入内燃时代、电力时代直至现在的动力时代，单单2013年年底广西开行动车组列车12余对，这也是2014年铁路的一大收获，即从无到有，从有到全面覆盖，大大的分担了既有线运力不足的窘境。2014铁路生机勃勃，不由让我想到“骏马奔腾千里路，铁路更上一层楼”!