春运接近尾声，很多人认为，忙碌了40天的铁路人这回可以停下来休息了。其实，现实并非如此。

春运是铁路人一年中最忙碌的日子，这是无可厚非的。但是，春运结束了，客运、货运等铁路运输工作还在继续，尽管火车上旅客不如春运时多了，但是，只要火车还在跑，站车服务工作就不能停止，各种各样的设备就需要继续维修，尤其是人们熟知的铁路钢轨、电器化等行车重点设备，由于春运期间列车密度增大，对钢轨、电器等设备的损耗加重，春运结束后，这些设备的维修任务将极具增大，大家想想，铁路人能停下来休息吗？

春回大地，万物复苏，沉睡了一个冬天的大地也开始宠宠欲动，也预示着春融即将到来。铁路路基都扎根泥土之中的，春融对铁路安全将带来严峻考验，为了保证每条铁路的和每趟列车的安全畅通，铁路人要对所有的行车设备包括地下设备进行全面检测和整修，日常工作量再度加大！

目前，二十四节气中的“雨水”已经过去，气温开始回升，降雨天气也将会增多，防洪防汛工作又即将拉开帷幕。雨季对于地处山区的铁路安全威胁极大，每年的雨季也是山区铁路管理单位一年中最为忙碌的时候，雨水多会导致落石、山体崩塌、边坡溜坍、滑坡等病害发生，为了保证行车安全，设备管理单位在春运工作刚刚结束就对山区设备检查整修工作，为防洪工作做好准备工作，直到四月底防洪防汛工作正式启动，铁路人又开始新一轮的忙碌了，而且越是雨下得大，他们越是忙碌，天气稍微有个风吹草动，铁路人就要紧急出动，无论风有多凶猛，雨下得多大，他们不分白天黑夜，24小时对行车设备进行一米不落的巡查检修，保证每趟列车安全畅通！

每年的七、八、九月份也是天气最热的时候，务工人员回家夏收和学生暑假往返又构成了“暑运”，尽管没有“春运”的庞大，但是由于气温高，酷暑难耐的人们都知道躲到阴凉的地方躲避，但是铁路人却无法实现这个愿望，很多的铁路人必须接受炎炎烈日的暴晒和高温的炙烤……暴雨导致山洪爆发的第一时刻也往往是铁路人冲在最前面，拦停列车、抗洪抢险，争分夺秒，为的就是保证每一趟列车的畅通、每一位旅客生命和财产的安全。

10月底，防洪防汛工作接近尾声，气温开始下降，紧接着就是防寒过冬、春运工作紧锣密鼓的展开了……

一年中，节日小长假和长假还会形成节日客流，为了保证节日期间人们的出行安全愉快，铁路人大多数都放弃了节假日休息而坚守岗位……

用目前最时尚的一个问题来问：铁路人的时间去哪儿了？答：铁路人始终都在路上！（杨晓文）