截至20日春运36天来，全国铁路累计发送旅客约23775万人次，同比增加2142万人次，增长10.1%。2014年春运1月16日开始，将于2月24日结束。（新华网）

“春运盛会”从“喧嚣”到“平静”的转变，演绎着中国铁路的蜕变。从六次铁路大提速到高铁客专，从拓展售票途径到 “三个出行”服务，多措并举、推陈出新，是“人民铁路为人民”服务理念的践行与延伸。春运需要的从不是高调的T台秀，笔者认为，在马年春运的“不瘟不火”中铁总大企业的魅力和风采初见端倪。

马年铁路旅客发送量预计为2.578亿人次，同比增加7.9%。为满足旅客出行需要，铁路部门共计加开5344对临时旅客列车。部分高铁也在凌晨增开“红眼”动车组列车。据介绍，在铁路网处于高负荷运行状态时，强行提高运力不仅投入高见效微，更可能成为“压倒骆驼的最后一根稻草”。“一般做法是牺牲收益，将运力向客运倾斜，但如果旅客列车开行太过密集，货运列车将寸步难行”。为了争取7.9%的增量（收益），而付出几倍的投入（成本），笔者认为，铁总这只春运大潮架海梁的老骆驼可谓兢兢业业。

近年来，铁路切实将服务放在重中之重的位置，致力于营造温馨出行的大环境，并涌现出了南京“158”、连云港“海之缘”等一批雷锋服务站和大量学雷锋事件，今年铁总更推出“三个出行”服务目标，把温馨出行上升到与平安出行、方便出行同等地步。优良的服务意识是铁路服务旅客的基本着眼点，是敢于直面旅客的满意这一行业最高标准的写实。笔者认为，当T316次列车在寂静的旅途中飞驰，那场朴素的 “春晚”代表的远不止是一刻钟温暖。

春运的进步有目共睹。然而，春运牵动千家万户，铁总务必继续上下求索，厚积薄发，为群众谋利益。善战者，无赫赫之功，笔者认为，只有“春运盛会”归于“平静”之日才是中国铁路“致远”之时，才是真正实现了春运铁路服务人民的最根本价值观。（王顺）