火车，是中国人出行最爱选择的交通工具，也是国人出行必备的交通工具。最近几年，关于火车票调价的消息一直不绝于耳。有些人支持，认为火车的运营盈利太少。以呼和浩特至集宁为例，如果乘坐汽车，需要花费四十几元至一百元左右不等，可是乘坐火车，票价只需二十四元，而且不会像高速公路拥堵一样耽误行程。也有一些人认为火车是国家基础交通设施，应该以服务人民出行为主而非盈利，要在火车的运营过程中体现火车的公益性。那么，火车票价到底是如何制定的？我们坐了那么多年的火车，买了那么多的车票，到底钱都花在哪里了呢？

火车票的票价是由三个部分组成的，即基础票价，附加票价以及保险费。其计算公式为（基本票价+附加票价）*（1+上浮率）+附加费。而影响火车票价的一个重要因素在于票价率。而自1995年至今，客运基准票价率一直没有变过，始终实施低运价政策。所以，当前火车票的定价仍然维持着1995年的定价水平，虽然物价翻了倍，但是火车票价却始终没有上调。

另一方面，高速铁路的票价却令乘客望而却步，尤其是乘坐一等座或者是特等做，价格几乎赶上机票。对于普通收入的家庭，很难承受这样高昂的外出行车费用。

火车票的票价一直倍受争议。但是追根究底，火车终究是为了方便旅客出行。虽然火车运营需要提高一定的盈利能力，但是也要充分考虑广大旅客的接受能力。通过各方协调，来合理的制定和改革火车票价，而不能单方面强制性的提高票价。

铁路部门将不遗余力，以最优惠的价格，为旅客提供最实惠的服务。让更多的旅客，充分读懂铁路票价中的公益性。