多家上市公司17日发布的公告显示，接国家主管部门通知，铁路货运价格上调11.5％或1.5分每吨公里。货运提价，有利于铁路增收。铁路货运价格上调，对铁路系统的增收有直接帮助。我国铁路年货运周转量大约3万亿吨公里，其中国家铁路线完成量占到90％以上。以此计算，本次货运提价将为中国铁路总公司增加300多亿元的收入。（2014年2月18日深圳商报消息）

自己所在的企业是西北一家大型水泥厂，和铁路渊源很深——这家水泥厂里的水泥，四分之三都是通过铁路运往全国各地的。之所以选择铁路运输，主要原因就是铁路价格比较便宜，铁路的低价格，使得我们厂里的水泥在出厂之后，价格并没有提升多少，由此，具备了较强的市场竞争力。尤其需要提到的是，自从去年铁路实施货运组织改革之后，铁路推出了“门对门”和“一口价”服务，服务质量有了很大提升。自己只需要一个电话，或者是在网上点击，即可享受到铁路货运服务。

当然，多年的铁路发货实践，也使我清醒地认识到了依靠铁路运输水泥的一些主要不足——企业的货物运输需求常常不能得到有效保证。特别是在水泥销售旺季和春运、暑运的时候，运输请求计划不到有效保证。根本原因是铁路运力不足，铁路运力要在不同货物运输、货物运输与客运运输之间，进行统筹兼顾和平衡。

事实上，解决铁路运输能力不足，根本出路还在于加快铁路建设速度，快速提升铁路运输能力。目前，铁路建设资金主要以铁路自筹和与地方政府举办合资公司等为主。铁路自筹方面，主要依靠铁路客运和货运盈利。而长期的客运和货运价格，使得铁路筹资能力在现有基础上，难以得到再提升。

此次铁路货运提价，将有效缓解中国铁路总公司的财务压力，增强铁路的筹资能力，有利于铁路更好落实国务院关于推进铁路投融资体制改革的决定，有利于吸引更多资金投资铁路，对于加快铁路建设，快速提升铁路运输能力，是极为有利的。