近日，“雷人”有语，站票半价才合理，为此状告铁路部门，维护自身权益。静下心来，笔者认为此举未必合理，最起码站票半价时机未到，尚不成熟。

首先，站票本身的存在就是畸形产物。不可否认，人人都希望自己花钱买到的都是座位票，能够享受舒适的旅途，但是由于我国的人口基数过大，任何小问题乘以14亿都会被无限放大。其实造成站票的出现问题很多。由于自身的廉价性、安全性、长距离等优势明显，铁路一直是旅客出门的首选。但是我国铁路运力有限，工欲善其事必先利其器，铁路新线一直在大规模建设中，这种供需不平衡造就了站票这种非常态产物，这也是铁路为调节短时供需矛盾而采取的便民措施，不得已而为之。

其次，站票半价并无先例。众所周知，相较其他运输方式，无论是公交系统、地铁系统都没有站票半价这一说法。我们作为盘观者，带着有色眼镜给铁路“穿小鞋”，对铁路略带偏见的职责貌似有失偏颇，有点不公平。与此同时，国外铁路也未有相关政策，站票和坐票一样对待，更有一些国家站票比坐票还贵。美国铁路票价是浮动的，越早买越便宜，站票坐票价格一样；印度铁路票价分三六九等，站票无半价，但是提供免费的“挂票”，即挂在车外或坐在车顶，有兴趣的旅客可以去体验一下；德国铁路站票比普通坐票价格高出30%以上，美其名曰控制人数。因此无论是对比国内其他出行还是国外铁路，站票半价似乎没有存在的先例。

最后，站票服务不打折。票价成本不仅仅是座位服务，还包括设备运维、经营管理、能耗人工等其他成本，而火车座位服务仅是一张车票成本的“冰山一角”。如果站票半价，那么铁路服务是否也要半价，这个问题值得商榷，我们不能一厢情愿地认为没有座位就是最重要的部分，认清硬件只是铁路出行的一小部分，因此要求“站票半价”根本就不合理。

在运力不足的现实情况下，站票半价尚不成熟！！