一直以来，铁路客票票价坚持不涨价，特别是节假日从不涨价，学生往返学校车票实行半价优惠，相比其他交通工具，铁路票价是相对比较低廉的，加上铁路安全系数较高，实行24小时全天候开行火车，乘坐火车出行已然成为广大旅客出行的首选交通工具，这样也直接导致节假日期间火车运能与运量矛盾突出。为了解决运量与运能的矛盾，铁路采取发售一定比例的无座票。这本身就是铁路千方百计让更多旅客经济方便快捷出行的便民利民举措。然而，此举却成为个别旅客和媒体热议的话题，要求实行火车票无座票半价，这实际上已经违背了铁路便民利民的初衷。增加无座票的比例，看似增加了铁路的收入，实际上不然。一方面，增加了铁路的管理难度。由于车厢上车人数增加，行李增多，旅客上下车速度降低，增加了火车在站停车时间，容易导致火车晚点，影响火车正常运输秩序。另一方面，降低了旅客乘车的舒适度。由于车厢内人多噪音大，空气质量下降，旅客在车厢内行走受限，上洗手间、打开水都极不方便。另外，由于上车人数增多，铁路在节假日需增派人手加强组织，管理成本自然增加。从市场经济角度来看，火车票买卖是一种自由自愿的行为。铁路提供有座票和无座票票额，虽然价钱相同，但旅客可以自由选择，对无座票可以选择不购买，或另外选择购买其他车次的有座票，或选择购买其他交通工具有座票出行，这不失为明智的选择。诚然，火车客流流动性是非常大的，火车途径各站都会有旅客上上下下，其中不少下车旅客是购买有座票的。因此，旅客下车后空余下来的座位，持无座票的旅客就可以坐下来。因此，一味强调实行无座票半价是不合理的，也是不可取的，更是无法管理的。如果实行火车票无座票半价，不免会出行很多旅客为了省钱而特意购买无座票，在旅途中又可以自带小凳子或随时找到座位坐下来，享受全价有座票的待遇，这样的结果只会扰乱车厢管理秩序。