2014年春运目标之所以把“安全出行”放在三个出行的首位，那是因为安全始终是伴随铁路企业成长、发展的重要基石。没有安全作保障，铁路企业不会有今天这样辉煌的成就；没有安全作底线，“人民铁路为人民”的誓言也只能成为虚幻的空中楼阁。“皮之不存，毛将焉附” ？安全出行若得不到保证，方便出行、温馨出行都将沦落为神话。

回想二十年前的铁路春运，那时笔者还是一名在外求学的学子。在进入春节后返程的高峰里，也加入到出川大军的队伍中。从在售票窗口前排队买票开始，就逐步亲身经历春运全过程。好在自己家所处火车站不是大站，排队买票相对容易一些（与现在相比，还算相当不易），排一两个小时队伍，总算一票到手。据当时电视、广播媒体宣传，在全国一些大城市火车站，旅客买票要排队几天几夜，蜂拥而至的旅客携大包小包不知疲倦地日夜守候，能买到一张火车票已然成为他们至上的目标。火车还未进站，我已经被人流裹挟着移到站台前默默等待。还不知车上情况怎样，望着站台前候车的旅客那充满希冀的神情，我近乎哀叹：“这，能装得下吗？”火车还是在人们盼望的眼神里徐徐进站，赶上高峰的客车里，已经被出川的旅客填满，连车门都已经无法打开。在列车工作人员的努力协调下，总算腾出一点地方让车门虚掩着打开，我又再次被拥挤的人流“抬”上了车，进车的一刹那，心一下子安顿下来了，相信能够上车的旅客都会感到万分庆幸。情急之下，还有推臀入窗的，当时那种见怪不怪的场面，现在回想起来多少令人感到滑稽，但那是二十年前春运的真正缩影，也是人们无法回避的当时的社会现实。

随着岁月的流逝，铁路在不断地发展，面对逐年刷新的春运高客流，铁路部门并没有出现一年更盛一年的捉襟见肘，而是成反比的加大运力，保证旅客顺利出行。旅客的舒适度、满意度都有很大的提升，更不会出现当年那种走不了而被“遗弃”站台，无奈等候下一趟车的凄然。

如今，铁路部门又提出“安全出行、方便出行、温馨出行”三个出行目标，这就是二十年时间跨度的铁路的飞跃。虽然与部分旅客的期望还有差距，但作为一个恒久目标，铁路工作者一直默默地不懈努力，使企业在群众的合理化建议声中不断成熟，以只争朝夕的精神开拓铁路新纪元。（王姚桢桢）