福州火车站迎返程客流高峰 提示旅客勿买短途票乘坐长途车。由于近日铁路迎来返程高峰，中短途动车和城际列车上座率高企，旅客切勿买短途票乘坐长途车，过站不下车会造成列车超员，从而影响列车运行秩序和其他旅客正常出行。（2月8日人民网讯）

   春运，铁路理所当然地成为焦点。公众出行习惯坐火车，特别是有了动车后，坐火车出行其实是一件很惬意的事，但铁路部门做出“勿买短途票乘坐长途车的”提示的背后，映射的是买不到长途票的无奈选择，但如此选择恰当吗？

   春运交通紧张的局面在我国一时还难以改观，究其根源在于地域经济落差所至，外出打工无疑是经济落后地区造血的又一权宜之计，开发西部，平衡地方的经济落差，改进落后地区的产能，增加就业，是中国梦的蓝图中的既定方针，但还需要一个漫长的过程。

   铁路交通运输能力与运输需求之间的落差的现实决定了不可能满足所有的购票需求，根据铁路总公司的客流调查，预计2014年春运期间，国家铁路发送旅客25780万人次，同比增加1893万人次，增长7.9%。巨大的需求面对有限的票额，最好的办法是错峰出行，或选择其他交通工具出行，习惯性地盯着火车票“回家过年”更或利用短途车票乘坐长途车，无异于逃票。

   逃票现象本身折射的是文明乘车的底线沦丧，影响更甚于过马路闯红灯，是打着无奈乘车幌子的无赖行经。一个人或一小撮人过马路闯红灯毕竟是影响少数人的安全出行，但春运期间坐火车逃票形成一拥而上的局面，造成的直接后果就是超载，特别是限载人数有着极其严格要求的动车，轻者造成火车晚点，给那些买到车票的旅客添堵；重者为整列车的旅客埋下了安全隐患。

   在铁路部门一再呼吁切勿买短乘长的同时，我们应该做的是合理合法遵守交通法规，不抢行在一时，给先来的人让一让空间，文明出行的底线再也不堪践踏。