1月21日下午2时30分许，广州市民雷闯向广州铁路运输法院递交民事诉状，起诉广深铁路股份有限公司。称同列火车的站票和硬座票价相同，得到的服务却不同。广州铁路运输法院在收到两名当事人诉状后，已受理此案，据悉该案将于2月中旬开庭。此事迅速引起众多网友热议。使得网上关于火车票的站票话题再次被提起，讨论也再度热烈起来。我们都知道，站票是铁路特殊运输时期的特殊产物。在各类黄金周和春运期间，为了解决供不应求的供需矛盾，铁路在确保安全运输的前提下为最大限度的满足旅客需求，售卖无座车票，这并非铁路的盈利手段，实则为便民利民的有利举措。而购买车票的自主选择权则牢牢掌握在旅客手中，旅客可以根据自己的需求选择何种车票，而不是铁路的硬性要求。铁路部门出售站票，可以说是符合中国国情，每年的春运是中国国民的一次打迁徙，全中国的运输设备都要进入警戒状态。出售站票可以说是铁路部门的一个“不情之请”，站票的出售对铁路部门来讲也不是什么轻松的事情，这必须得增加更多的人力资源以及更多的精力投入！再之，我们可以结合外国铁路部门的情况相较之，也许我们就可以平衡许多。像在印度，“挂票“是其中的特色，这也是印度的国情，人口多，铁路运力极小。相信我们中国不会有人想尝试这样的乘车！德国，铁路系统可以说是世界先进，其站票更是要比坐票贵个30%以上。反过来，我们也可以这样思考，铁路，它毕竟是一个企业，而不是一个公益的慈善会。对于收入与成本间存在着许许多多的问题。铁路的肩上已经挑上了许多公益性的担子，有些问题不是一朝一夕就能解决的，不能操之过急，太多的要求又操之过急不仅仅对这个企业一点帮助都没有，对于我们广大旅客而言应该看到铁路的心始终是向着人民群众，我相信，在不久的将来铁路一定会做的更好，也会让更多的人都满意！