高铁降速保运输为哪般

近日,一则高铁降速应降价的新闻,再一次将春运返程尾声推到了高潮。在今年一反常态的春节中,已是春声已近,却突袭大范围雷厉风行雨雪天气。各地区的天赐恩惠,自然免不了各个行业的突发难题。就拿铁路来说,雨雪可谓是铁路的多少年来最大也是最难以克服的一道天然屏障。受雨雪天气的影响,京广高铁限速160公里每小时运行。其中，京广高铁的定州至武汉段、京沪高铁的保定至德州段、西宝高铁、郑西高铁将限速200公里每小时运行等等还有各地区的限速。有很多的旅客表示，降速后手中的高铁票失去了意义，和低价普速列车票并无分别。有网友提出，乘客花高价买高铁票就是为了享受高速度。高铁降速了，那么运行成本也随之降低，铁路部门应当对旅客进行补偿。更令我们“重视”的是在55人的投票中有近7成的网友表示赞同。

高铁降速确实是令旅客没有享受到应有的高速待遇,这一点毋容置疑,但是旅客们是否看到了飞机停飞,高速停运,更别说是其他交通工具了,当然,我们可以把地铁公交搬出来,但是请问地铁公交能将你从一个城市拉到另一个城市吗?不能。铁路运营在克服种种困难之际仍然坚持载送旅客平安返程。我想在衡量安全与速度的重要性中,这个问题就并不会是鲜为人知。

绝大部分的旅客在温暖的车厢中抱怨,谩骂,甚至垂拳跺脚,因为限速耽误了回家。因为限速高速的价值不复存在,因为限速使得列车晚点,可是,你们是否知道在你们抱怨的时候铁路职工还在赤骨寒风打冰扫雪,因为雨雪他们通宵守候在铁路上慑慑发抖却强作镇静,你们是否知道在你们谩骂的时候乘务员要精尽所能的为大家解释什么原因造成列车限速,你们是否知道在你们垂拳跺脚的时候铁路职工家属为自己亲人的提心吊胆多过你们的回家心切,比起在家人担忧温暖的车厢中的你们与职工家担心家人与冰雪抗衡的盼夫归家切切,后者更是令人坐立不安。难道这些令铁路的运营成本降低了吗?

在《法制晚报》发起微博的投票，共有55人参与投票，超7成网友认为花高价坐高铁没享受到相应的高速度，铁路部门应该给予乘客补偿。真是好笑了,堂堂秧秧大国竟然55人能决定13亿国人都选择的交通工具。那么中国上百万人全职服务的铁路事业是否也能交至于55人来运营?

很多事情在我们选择的时候就知道了结果,很多事情在我们抉择的时候就做好了心理准备,但是我们也应该知道计划永远赶不上变化,天灾不可抗拒,就像2008年的四川汶川地震,我们不能让他不存在,我们只能将他所带来的危害减少到最低,同样当铁路遇上冰天雨雪,我们也只能以保证旅客安全的情况下将旅客以安全的时速护送返程。高铁的限速并没有将运营成本降低,相反还提高了运营成本。速度只是铁路的“冰山一角”更多的幕后付出只是不为人知,铁路是一个大企业,并不是只有跑车和买票。铁路更是一个半军事化的企业,从上到下几百个部门,几千个行业,而这些部门的幕后付出只是为了确保一次列车出行的安全。我们不能只从表面看现象,深入内在就会看到铁路人一辈子的辛酸与付出。