“世界高铁第一高隧”胜利贯通：期盼西北“高铁梦”

“世界高铁第一高隧”胜利贯通：期盼西北“高铁梦”

据新华社电 凿穿祁连，不舍昼夜。经过1400多个日夜的艰苦施工，由中铁二十局集团承建的兰新高铁全线重点控制性工程——祁连山2号隧道于28日10时58分全线贯通。（时间：2014-01-29 03:29 　来源：山西新闻网三晋都市报）

这几年可关于中国高铁的有关报道众人可谓耳祥能熟，高铁速度快，它拉近了城市间的距离，让人们探亲访友、出差办事、外出劳务、求学之路变得更加快捷、舒适，同时，也带动了地区间经济的快速发展。在我国发达地区、大城市间的高铁几分钟一趟，火车几乎完全“公交”化了，而且连中国普通老百姓都能接受的高铁“倒逼”飞机打折，可以说中国这么大，里程那么远，高铁的好处是人人都知道的。

然而如此高科技的铁路，唯独西北没有，西北人享受高铁、期盼高铁可谓“望眼欲穿”。

亲们，快了。随着兰新线祁连山2号隧道“世界高铁第一高隧”的成功贯通，意味着兰新高铁全线施工难度最大的一段已经全面突破，兰新高铁如期于年底竣工通车更加可期。

笔者从网上了解到，横跨甘、青、新三省区的兰新高铁全长1776公里，设计时速200公里以上，是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路，也是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。兰新高铁祁连山2号隧道位于青海省门源回族自治县县城以西60公里的祁连山高山区，隧道两头分别连接青海、甘肃两省。这一隧道全长9.49公里，最高海拔4345米，最大埋深超过800米，开挖断面达160平方米，隧道内氧气含量不足内地的70%。是目前世界上海拔最高、建设标准最高和施工难度最大的高速铁路隧道，属Ⅰ级高风险隧道。高铁通车后，隧道通行时间大概是3分钟，为了这3分钟2000多工人紧张施工了1400多个日日夜夜。

面对自然环境恶劣、祁连山复杂的地质条件，施工难度大，隧道建设者们克服高寒缺氧、阴冷潮湿、软弱围岩、涌水大等不利于施工因素，不辞辛劳日夜奋战。

当然这些铁路隧道建设者们只是兰新线1776公里的“战线”上的缩影，还有无数的铁路施工者们奋战在这条“战线”上。

笔者在这里只想对兰新线上所有的施工者们大声说声“谢谢！”，因为是你们成就了西北人的“高铁梦”。