要求火车无座票半价销售有失公允

近日，广州市民雷闯因火车站票未半价状告广深铁路股份有限公司，广州铁路运输法院当场立案，该案定于3月6日开庭审理。（1月22日《新京报》）

春运，世界罕见的大迁徙现象年复一年在中国上演，平均每天超过9000万人次出行。这个规模、密度，相当于一个中型国家的人口在集中流动，在世界上绝无仅有。平均每天超过700万人次是乘火车出行的。其中火车无座票也发挥着重要的作用。

面对广大“站票半价”诉求：假如火车无座票是座票的半价，雷闯胜诉了，得到补偿了，那么有的乘客在运输淡季的时候，先花半价购买站票，而实际享受全程座票待遇。有的乘客先花半价购买了全程站票，而在中途有人下车，就能享受剩余区间的座票待遇。最后是铁路总公司得到了不公平待遇，铁路部门付出一样的运力成本，收到的是打折的回馈。假如火车无座票是座票的半价，那么只是满足了少部分人要求“按市场规律运作” “同价不同权”的心意。但铁路部门在铁路票价已经多年没涨了的背景下，却不能完全按市场规律运作，紧票也不能涨价，更不能抛开社会公益事业的承诺和责任。所以铁路公司仍会发售无座票，方便广大旅客出行。让更多的人过节可以买到票，顺利回家。假如火车无座票是座票的半价，那地铁、公交站票都应半价，有多少人会去投诉地铁、公交部门呢？有人去挑战政府定价规则呢？而铁路部门在接受大家挑剔的过程中，为了满足更多人回家的愿望，仍会增加一定比例的无座车票，特别是在节假日、春运等客流高峰时期，根据客流需求，想方设法挖掘潜能，增开大量临客，合理安排运能，缓解“一票难求”的问题。

   铁路部门发售无座车票，也是让更多旅客能够回家采取的一种方式，旅客可以自愿选择购买。自愿购买还觉得无座票座票“同价不同权”吗？显然要求火车无座票半价销售有失公允。